Логотип Отоба ру

Двигатели HDi

Полный список моделей и модификаций двигателей Пежо-Ситроен HDi, их мощность, крутящий момент, устройство и отличия друг от друга.
Силовой агрегат HDI под капотом Пежо.

Семейство двигателей HDi или High-pressure Direct Injection впервые представлено в 1998 году. Эта линейка моторов отличалась от своих предшественников наличием системы Common Rail. Существует четыре условных поколения дизелей под эконормы ЕВРО 3, 4, 5 и 6 соответственно.

Иконка двигателя Peugeot 1.4 HDi
1.4 HDi

Самые маленькие дизели серии появились в 2001 году, их относят ко второму поколению HDi. Алюминиевые, рядные, четырехцилиндровые двигатели выпускались в двух модификациях: 8-клапанной с обычным турбокомпрессором и без интеркулера, мощностью в 68 л.с. и 160 Нм, а также 16-клапанной с интеркулером и турбиной с изменяемой геометрией в 90 л.с. и 200 Нм.

1.4 HDi
Заводской индекс DV4TD DV4TED4
Точный объем 1398 см³ 1398 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 8 4 / 16
Полная мощность 68 л.с. 92 л.с.
Крутящий момент 150 - 160 Нм 200 Нм
Степень сжатия 17.9 17.9
Турбокомпрессор да VGT
Экологический класс ЕВРО 4 ЕВРО 4

На Peugeot 107, Citroen C1 и Toyota Aygo ставилась дефорсированная до 54 л.с. 130 Нм версия.

График мощности и крутящего момента ДВС 1.4 HDi
Иконка двигателя Peugeot 1.5 HDi
1.5 HDi

Самый новый дизельный двигатель компании объема 1.5 литра был представлен в 2017 году. Этот целиком алюминиевый 16-клапанный силовой агрегат с пьезофорсунками на 2000 бар удовлетворяет экологическим требованиям ЕВРО 6 благодаря применению системы Blue HDi. Пока на рынке представлены два варианта: базовый от 75 до 120 л.с. и RC на 130 л.с. 300 Нм. Мощность мотора зависит от турбины, на продвинутой версии она с изменяемой геометрией.

1.5 HDi
Заводской индекс DV5TED4 DV5RC
Точный объем 1499 см³ 1499 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16
Полная мощность 75 - 130 л.с. 130 л.с.
Крутящий момент 230 - 300 Нм 300 Нм
Степень сжатия 16.5 16.5
Турбокомпрессор да VGT
Экологический класс ЕВРО 5/6 ЕВРО 5/6
График мощности и крутящего момента ДВС 1.5 HDi
Иконка двигателя Peugeot 1.6 HDi
1.6 HDi

Одна из самых многочисленных линеек моторов среди семейства HDi появилась в 2003 году поэтому она сразу относилась ко второму поколению дизелей. Алюминиевый блок цилиндров поначалу имел только 16-клапанную головку, пара распредвалов которой соединялись цепью. Агрегаты оснащены топливной системой Бош с электромагнитными форсунками на 1750 бар, старшая модификация отличается от остальных наличием турбины с изменяемой геометрией.

1.6 HDi
Заводской индекс DV6TED4 DV6ATED4 DV6BTED4
Точный объем 1560 см³ 1560 см³ 1560 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16 4 / 16
Полная мощность 109 л.с. 90 л.с. 75 л.с.
Крутящий момент 240 Нм 205 - 215 Нм 175 - 185 Нм
Степень сжатия 18.0 17.6 - 18.0 17.6 - 18.0
Турбокомпрессор VGT да да
Экологический класс ЕВРО 4 ЕВРО 4 ЕВРО 4

Третье поколение дизелей было представлено в 2009 году и получило уже 8-клапанную ГБЦ. Благодаря применению тут сажевого фильтра нового поколения удалось вписаться в ЕВРО 5. Все три двигателя сильно отличаются друг от друга и прежде всего топливной аппаратурой, или Bosch с электромагнитными форсунками, или Continental с пьезофорсунками на 2000 бар, а также турбиной, которая либо с фиксированной геометрией, либо с изменяемой геометрией.

1.6 HDi
Заводской индекс DV6CTED DV6DTED DV6ETED
Точный объем 1560 см³ 1560 см³ 1560 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 8 4 / 8 4 / 8
Полная мощность 115 л.с. 92 л.с. 75 л.с.
Крутящий момент 270 Нм 230 Нм 220 Нм
Степень сжатия 16.0 16.0 16.0
Турбокомпрессор VGT да да
Экологический класс ЕВРО 5 ЕВРО 5 ЕВРО 5

Четвертое поколение двигателей, также с 8-клапанной ГБЦ, впервые представили в 2014 году. Еще более навороченная топливная аппаратура и система очистки выхлопных газов Blue HDi позволили дизельным силовым агрегатам удовлетворять очень жестким эконормам ЕВРО 6. Как и ранее, выпускают три модификации мотора, разные по мощности и крутящему моменту.

1.6 HDi
Заводской индекс DV6FCTED DV6FDTED DV6FETED
Точный объем 1560 см³ 1560 см³ 1560 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 8 4 / 8 4 / 8
Полная мощность 120 л.с. 100 л.с. 75 л.с.
Крутящий момент 300 Нм 250 Нм 230 Нм
Степень сжатия 16.0 16.7 16.0
Турбокомпрессор VGT да да
Экологический класс ЕВРО 6 ЕВРО 6 ЕВРО 6

Недавно руководство концерна заявило о замене двс 1.4 и 1.6 литра на новый 1.5-литровый.

График мощности и крутящего момента ДВС 1.6 HDi
Иконка двигателя Peugeot 2.0 HDi
2.0 HDi

Самыми первыми дизельными двигателями линейки HDi были как раз двухлитровые моторы. Тут все было по классике того времени, чугунный блок цилиндров с 8 либо 16-клапанной ГБЦ, топливная аппаратура Common Rail от Siemens или Bosch с электромагнитными форсунками, а также опциональный сажевый фильтр. Начальная серия двс состояла из четырех агрегатов.

2.0 HDi
Заводской индекс DW10TD DW10ATED DW10UTED DW10ATED4
Точный объем 1997 см³ 1997 см³ 1997 см³ 1997 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 8 4 / 8 4 / 8 4 / 16
Полная мощность 90 л.с. 110 л.с. 100 л.с. 110 л.с.
Крутящий момент 210 Нм 250 Нм 240 Нм 270 Нм
Степень сжатия 18.0 17.6 17.6 17.6
Турбокомпрессор да да да да
Экологический класс ЕВРО 3/4 ЕВРО 3 ЕВРО 3 ЕВРО 3/4

Второе поколение 2.0-литровых дизелей было представлено в 2004 году и по сути включало в себя один мотор, так как второй агрегат - это лишь модернизация двс DW10ATED4 под ЕВРО 4.

2.0 HDi
Заводской индекс DW10BTED4 DW10UTED4
Точный объем 1997 см³ 1997 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16
Полная мощность 140 л.с. 120 л.с.
Крутящий момент 340 Нм 300 Нм
Степень сжатия 17.6 - 18.0 17.6
Турбокомпрессор VGT да
Экологический класс ЕВРО 4 ЕВРО 4

Третье поколение моторов показали в 2009 году и они сразу поддерживали эконормы ЕВРО 5. Линейка включала пару дизелей с пьезофорсунками, отличавшихся друг от друга прошивкой.

2.0 HDi
Заводской индекс DW10CTED4 DW10DTED4
Точный объем 1997 см³ 1997 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16
Полная мощность 163 л.с. 150 л.с.
Крутящий момент 340 Нм 320 - 340 Нм
Степень сжатия 16.0 16.0
Турбокомпрессор VGT VGT
Экологический класс ЕВРО 5 ЕВРО 5

В четвертом поколении дизелей, которое появилось в 2014 году, было четыре модели, однако самая мощная из них, с двойным турбонаддувом, на французские автомобили не ставилась. Эти агрегаты, ради поддержки ЕВРО 6, оснастили системой очистки выхлопных газов BlueHDi.

2.0 HDi
Заводской индекс DW10FCTED4 DW10FDTED4 DW10FETED4 DW10FPTED4
Точный объем 1997 см³ 1997 см³ 1997 см³ 1997 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16 4 / 16 4 / 16
Полная мощность 180 л.с. 150 л.с. 120 л.с. 210 л.с.
Крутящий момент 400 Нм 370 Нм 340 Нм 450 Нм
Степень сжатия 16.7 16.7 16.7 16.7
Турбокомпрессор VGT VGT да bi-turbo
Экологический класс ЕВРО 6 ЕВРО 6 ЕВРО 6 ЕВРО 6
График мощности и крутящего момента ДВС 2.0 HDi
Иконка двигателя Peugeot 2.2 HDi
2.2 HDi

Наиболее объемные из всех четырехцилиндровых дизелей линейки выпускались с 2000 года и в первом поколении кроме двух 16-клапанных моторов существовал 8-клапанный агрегат, созданный специально для коммерческого транспорта. Кстати, такой восьмиклапанник имел чугунный блок цилиндров объемом 2198 см³, а не 2179 см³ как у всех остальных в этой серии.

2.2 HDi
Заводской индекс DW12TED4 DW12ATED4 DW12UTED
Точный объем 2179 см³ 2179 см³ 2198 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16 4 / 8
Полная мощность 133 л.с. 130 л.с. 100 - 120 л.с.
Крутящий момент 314 Нм 314 Нм 250 - 320 Нм
Степень сжатия 18.0 18.0 17.0 - 17.5
Турбокомпрессор VGT VGT да
Экологический класс ЕВРО 4 ЕВРО 4 ЕВРО 3/4

Второе поколение 2.2-литровых дизельных силовых агрегатов было представлено в 2005 году и ради поддержки ЕВРО 4 двигатели перешли на топливную аппаратуру с пьезофорсунками. Пара 16-клапанных двс отличались друг от друга наддувом, более мощный имел две турбины.

2.2 HDi
Заводской индекс DW12BTED4 DW12MTED4
Точный объем 2179 см³ 2179 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16 4 / 16
Полная мощность 170 л.с. 156 л.с.
Крутящий момент 370 Нм 380 Нм
Степень сжатия 16.6 17.0
Турбокомпрессор bi-turbo да
Экологический класс ЕВРО 4 ЕВРО 4

В третьем поколении 2010 года остался только один дизель объемом 2.2 литра, но зато какой. Производительный турбокомпрессор с водяным охлаждением выдувал из него более 200 л.с., а наличие современной системы очистки газов позволило ему уложиться в эконормы ЕВРО 5.

2.2 HDi
Заводской индекс DW12CTED4
Точный объем 2179 см³
Цилиндров/клапанов 4 / 16
Полная мощность 204 л.с.
Крутящий момент 450 Нм
Степень сжатия 16.6
Турбокомпрессор да
Экологический класс ЕВРО 5

В четвертом поколении моторов HDi от таких объемных агрегатов решено было отказаться.

График мощности и крутящего момента ДВС 2.2 HDi
Иконка двигателя Peugeot 2.7 HDi
2.7 HDi

Флагманский дизель типа V6 объема 2.7 литра был разработан совместно с концерном Форд в 2004 году специально для топовых версий своих многочисленных моделей автомобилей. Блок тут чугунный, головка алюминиевая с 4 клапанами на цилиндр и гидрокомпенсаторами. Система Common Rail Siemens с пьезофорсунками и две турбины с изменяемой геометрией позволяли этому силовому агрегату на авто французского концерна развивать более 200 л.с. На внедорожники марки Ленд Ровер ставили модификацию с одной турбиной на 190 лошадей.

2.7 HDi
Заводской индекс DT17TED4
Точный объем 2720 см³
Цилиндров/клапанов 6 / 24
Полная мощность 204 л.с.
Крутящий момент 440 Нм
Степень сжатия 17.3
Турбокомпрессор два VGT
Экологический класс ЕВРО 4

Компанией Ford на базе этого агрегата были разработаны дизели V8 объемом 3.6 и 4.4 литра.

График мощности и крутящего момента ДВС 2.7 HDi
Иконка двигателя Peugeot 3.0 HDi
3.0 HDi

Данный 3.0-литровый дизель типа V6 с четырьмя клапанами на цилиндр, чугунным блоком и алюминиевой головкой был создан в 2009 году сразу под экологические требования ЕВРО 5, поэтому использовал систему Common Rail Bosch с пьезофорсунками и давлением 2000 бар. Благодаря двум турбинам мощность двигателя на моделях Пежо-Ситроен достигала 240 л.с., а на автомобилях марки Ягуар и Ленд Ровер его удавалось раскачать вплоть до 300 лошадей.

3.0 HDi
Заводской индекс DT20CTED4
Точный объем 2993 см³
Цилиндров/клапанов 6 / 24
Полная мощность 241 л.с.
Крутящий момент 450 Нм
Степень сжатия 16.4
Турбокомпрессор обычный и VGT
Экологический класс ЕВРО 5
График мощности и крутящего момента ДВС 3.0 HDi
Дополнительные материалы
Фото к видео: Самый надежный французский мотор? Разбираем турбодизель 2.0 HDI (DW10TD / RHY)