Двигатель Peugeot DV5RC
1.5-литровый 16-клапанный двигатель Пежо DV5RC BlueHDI 130 впервые показали в 2017 году как наиболее мощный силовой агрегат нового семейства дизельных моторов с индексом DV5. Устанавливают его на многие современные среднеразмерные модели французского концерна.
Технические характеристики мотора Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDI 130
| Точный объем | 1499 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 130 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.8 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | BlueHDi |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Какое масло лить | 3.8 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя DV5RC по каталогу составляет 130 кг
Номер двигателя DV5RC расположен на стыке блока с коробкой
MANUAL
Брошюра для этого дизеля выложена на сайте производителя
ARTICLE
Коротко о таком двигателе рассказано в заметке от АвтоРевю
Расход топлива DV5RC
На примере Peugeot 508 2018 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.7 литра |
| Трасса | 3.4 литра |
| Смешанный | 3.8 литра |
На какие автомобили ставят двигатель DV5RC
| C4 Picasso II (B78) | 2018 - н.в. |
| C5 Aircross I (C84) | 2018 - н.в. |
| Berlingo III (K9) | 2018 - н.в. |
| DS3 II (D34) | 2018 - н.в. |
| DS7 I (X74) | 2017 - н.в. |
| Combo E (X19) | 2018 - н.в. |
| Grandland X (A18) | 2018 - н.в. |
| 308 II (T9) | 2017 - н.в. |
| 508 II (R8) | 2018 - н.в. |
| 2008 II (P24) | 2019 - н.в. |
| 3008 II (P84) | 2017 - н.в. |
| 5008 II (P87) | 2017 - н.в. |
| Rifter I (K9) | 2018 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Пежо DV5-RC
Пока все такие дизели еще на гарантии, статистики неисправностей по ним нигде нет
Система Common Rail с пьезофорсунками обычно требовательна к качеству топлива
Наличие шильдика BlueHDi подразумевает сложную систему очистки выхлопных газов
Следите за состоянием ремня ГРМ, так как его обрыв приводит к дорогому ремонту
Небольшой обзор Пежо 508 с дизелем 1.5 BlueHDi 130
