Двигатель Peugeot DV5RC
1.5-литровый двигатель Peugeot DV5RC или YHZ либо BlueHDI 130 производится с 2017 года и устанавливается практически на все современные среднеразмерные модели Пежо и Ситроен. На автомобилях Опель такой дизельный агрегат известен под собственным индексом D15DTH.
К линейке DV5 относят: DV5RD, DV5RE, DV5TED4, DV5RUC, DV5RUCD и DV5RCE.
Технические характеристики мотора Peugeot DV5RC 1.5 BlueHDI
| Точный объем | 1499 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 130 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.8 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Особенности двс | BlueHDi |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень и цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | Garrett GTD1244VZ |
| Какое масло лить | 4.0 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 6d |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя DV5RC по каталогу составляет 130 кг
Номер двигателя DV5RC расположен на стыке блока с коробкой
FORUM
Активнее всего этот мотор обсуждают на Peugeot-Club.by
Расход топлива двс Пежо DV5RC
На примере Peugeot 508 2020 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.7 литра |
| Трасса | 3.4 литра |
| Смешанный | 3.8 литра |
На какие модели ставится двигатель DV5RC 1.5 l
| C4 III (C41) | 2020 - н.в. |
| C4 Picasso II (B78) | 2018 - 2022 |
| C5 Aircross I (C84) | 2018 - н.в. |
| Berlingo III (K9) | 2018 - н.в. |
| DS3 II (D34) | 2018 - н.в. |
| DS4 II (D41) | 2021 - н.в. |
| DS7 I (X74) | 2017 - н.в. |
| Doblo III (K9) | 2022 - н.в. |
| Astra L (C02) | 2022 - н.в. |
| Combo E (X19) | 2018 - н.в. |
| Grandland X (A18) | 2018 - н.в. |
| 308 II (T9) | 2017 - 2021 |
| 308 III (P5) | 2021 - н.в. |
| 508 II (R8) | 2018 - н.в. |
| 2008 II (P24) | 2019 - н.в. |
| 3008 II (P84) | 2017 - н.в. |
| 5008 II (P87) | 2017 - н.в. |
| Rifter I (K9) | 2018 - н.в. |
| Proace City 1 (MPV) | 2020 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс DV5RC
У дизелей первых лет попадались дефектные ТНВД, но их всех меняли по гарантии
А так самой известной проблемой мотора служит обрыв цепи между распредвалами
Цепь ходит примерно 150 000 км, а при ее обрыве может не только клапана загнуть
Нередко можно столкнуться с провалами тяги, которые пропадают с заменой ДМРВ
Все остальные проблемы связаны с сажевым фильтром, ЕГР либо системой Adblue
Как меняется цепь распредвалов на дизеле 1.5 BlueHDI
