Двигатель Peugeot DV6FCTED
1.6-литровый дизельный двигатель Пежо DV6FCTED или DV6FC был представлен в 2014 году и сейчас ставится на абсолютное большинство современных моделей французского концерна. Модификация этого мотора в версии для коммерческого транспорта дефорсирована до 115 л.с.
Дизели DV6: DV6TED4, DV6A, DV6B, DV6C, DV6D, DV6E, DV6FD и DV6FE.
Технические характеристики мотора Peugeot DV6FC 1.6 BlueHDi 120
| Точный объем | 1560 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 120 л.с. |
| Крутящий момент | 300 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Степень сжатия | 16.0 |
| Особенности двс | BlueHDi |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 5/6 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
ARTICLE
С впечатлениями журналистов об этом дизеле можно ознакомиться в обзоре Драйва
ARTICLE
О технологиях снижения выбросов типа Blue HDi написан материал на портале ITC
PDF
Мануал с характеристиками данного мотора можно скачать на сайте производителя
Расход топлива DV6FCTED
На примере Peugeot 3008 2017 года с механической коробкой передач:
| Город | 4.9 литра |
| Трасса | 3.9 литра |
| Смешанный | 4.3 литра |
На какие автомобили ставится двигатель DV6FCTED
| C3 Aircross | 2017 - н.в. |
| DS3 | 2014 - 2016 |
| C4 II | 2015 - 2018 |
| C4 Picasso | 2015 - н.в. |
| Berlingo | 2015 - 2018 |
| Spacetourer | 2016 - 2018 |
| 208 | 2015 - н.в. |
| 308 | 2014 - н.в. |
| 3008 I | 2015 - 2016 |
| 3008 II | 2016 - 2017 |
| 5008 I | 2015 - 2017 |
| 5008 II | 2017 - 2018 |
| Partner | 2015 - 2018 |
| Traveller | 2016 - 2018 |
| 3 | 2016 - н.в. |
| 4 | 2015 - н.в. |
| 5 | 2015 - н.в. |
| Crossland X | 2017 - н.в. |
| Grandland X | 2017 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Пежо DV6FC
Какой-либо внятной статистики неисправностей на этот дизельный двигатель пока нет
Пьезофорсунки современной топливной аппаратуры не переносят плохого дизтоплива
Системе очистки выхлопных газов BlueHDi потребуется специфическое обслуживание
Автор статьи: Андрей Малыхин