Двигатели Ford EcoBoost

Серия турбо двигателей Форд Экобуст собирается на нескольких заводах концерна с 2009 года и ставится на многие популярные модели, предлагаемые под брендами Ford, Volvo и Land Rover. Линейка включает четыре семейства двс, объединенных наличием прямого впрыска и наддува.
3-цилиндровые моторы Ford EcoBoost
В 2012 году компания Форд представила новую линейку 3-цилиндровых турбомоторов Экобуст. Кстати это единственные моторы в серии, разработанные с нуля инженерным центром Dunton, ведь остальные представители семейства по сути являются турбо-версиями старых агрегатов.


По конструкции здесь рядный чугунный блок на 3 цилиндра с открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 12-клапанная DOHC головка без гидрокомпенсаторов, совмещенная с выпуском, особый ременной привод ГРМ в масляной ванне, фазорегуляторы Ti-VCT на впуске и выпуске, прямой впрыск топлива с электромеханическими форсунками Bosch, а еще турбина Continental.


К особенностям двигателя отнесем лопастной маслонасос регулируемой производительности, заполненные натрием полые выпускные клапана, отказ от применения тут балансирных валов, систему охлаждения на три контура и две водяные помпы: механическую и с электроприводом.
Известно семнадцать разных моторов 1-го поколения и у каждого бывает по несколько версий:
SFDC ( 85 л.с. / 170 нм ) | Ford Focus 4 (C519) |
SFJA ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 6 (B299), B-Max 1 (B232) |
SFJK ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479) |
SFJL ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford EcoSport 2 (B515) |
M2DA ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford Focus 3 (C346), C-Max 2 (C344) |
M2GA ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford Tourneo Connect 2 (V408) |
M1JA ( 120 л.с. / 170 нм ) | Ford B-Max 1 (B232) |
M1CA ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford Mondeo 5 (CD391) |
M1JC ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford EcoSport 2 (B515) |
M1JE ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 6 (B299), B-Max 1 (B232) |
M1JL ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479) |
M1DA ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford Focus 3 (C346), C-Max 2 (C344) |
YYJB ( 140 л.с. / 180 нм ) | Ford Fiesta 6 (B299) |
YYJC ( 140 л.с. / 180 нм ) | Ford B-Max 1 (B232) |
YYJD ( 140 л.с. / 180 нм ) | Ford EcoSport 2 (B515) |
YYJE ( 140 л.с. / 180 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479) |
M1DH ( 140 л.с. / 180 нм ) | Ford Focus 3 (C346) |
В 2017 году появились турбомоторы второго поколения, которые имели тот же блок цилиндров, но совершенно другую гбц с зеркальным расположением впускного и выпускного коллекторов, а еще гидравлической системой отключения одного из цилиндров при низкой нагрузке на двс. Нужно отметить и новый двухмассовый маховик и цепной грм вместо ремня в масляной ванне. С 2019 года многие модификации агрегата начали оснащаться стартер-генератором типа BiSG.


Мне известно восемь агрегатов 2-го поколения и у каждого бывает по несколько модификаций:
Q0JA ( 85 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479) |
M0JA ( 95 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479), Puma 2 (BX726) |
B3DA ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford Focus 4 (C519), C-Max 2 (C344) |
B3GA ( 100 л.с. / 170 нм ) | Ford Tourneo Connect 2 (V408) |
B7JA ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479), Puma 2 (BX726) |
B7DA ( 125 л.с. / 170 нм ) | Ford Focus 4 (C519), C-Max 2 (C344) |
R0DB ( 125 л.с. / 210 нм ) | Ford Focus 4 (C519) |
M0DC ( 155 л.с. / 235 нм ) | Ford Focus 4 (C519) |
BZJA ( 155 л.с. / 240 нм ) | Ford Fiesta 7 (B479), Puma 2 (BX726) |

Все проблемы моторов Экобуст 1.0 описаны в этом блоге
Двигатели Форд Экобуст 1.5 и 1.6 литра
В 2009 году 1.6-литровый силовой агрегат семейства Duratec Ti-VCT получил себе турбонаддув, прямой впрыск топлива и надпись EcoBoost на клапанной крышке. Но по сути это обновленный двс серии Sigma, первая модификация которого под индексом Zetec S увидела свет в 1995 году.


В 2013 году появилась новая версия этого турбомотора с уменьшенным до 1.5 литра объемом. Многие страны, и прежде всего Китай, предоставляют льготы авто с моторами менее 1500 см³, поэтому фирма Ford решила таким образом увеличить популярность некоторых своих моделей.
В эту линейку входило множество двигателей, но мы выбрали только те, что встречаются у нас:
M8DA ( 150 л.с. / 240 нм ) | Ford Focus 3 (C346), C-Max 2 (C344) |
M9DA ( 182 л.с. / 240 нм ) | Ford Focus 3 (C346), C-Max 2 (C344) |
M8MA ( 150 л.с. / 240 нм ) | Ford Kuga 2 (C520) |
M9MA ( 182 л.с. / 240 нм ) | Ford Kuga 2 (C520) |
UNCA ( 160 л.с. / 240 нм ) | Ford Mondeo 5 (CD391) |
UNCI ( 160 л.с. / 240 нм ) | Ford Galaxy 3 (CD390), S-Max 2 (CD539) |
JQDA ( 150 л.с. / 240 нм ) | Ford Focus 3 (C346), C-Max 2 (C344) |
JTDA ( 182 л.с. / 240 нм ) | Ford Focus 3 (C346), C-Max 2 (C344) |
JQMA ( 150 л.с. / 240 нм ) | Ford Kuga 2 (C520) |
JTMA ( 182 л.с. / 240 нм ) | Ford Kuga 2 (C520) |
JTBA ( 160 л.с. / 240 нм ) | Ford Mondeo 4 (CD345) |
JTJA ( 182 л.с. / 240 нм ) | Ford Fiesta 6 (B299) |
JTWA ( 160 л.с. / 240 нм ) | Ford Galaxy 2 (CD340), S-Max 1 (CD340) |

Много информации по моторам собрано в FF-Club.ru
Двигатели Форд Экобуст 2.0 и 2.3 литра
В 2009 году дебютировали наддувные силовые агрегаты линейки EcoBoost объемом 2.0 литра. За основу конструкции был взят алюминиевый блок двигателя Duratec HE с закрытой рубашкой и оснащен собственной ГБЦ с системой прямого впрыска топлива и турбиной BorgWarner K03. Первое поколение этих моторов отличалось выпускным коллектором в виде отдельной детали.


Агрегаты первого поколения ставились на европейские модели и не предлагались в Америке:
TNBB ( 200 л.с. / 300 нм ) | Ford Mondeo 4 (CD345) |
TNWA ( 200 л.с. / 300 нм ) | Ford Galaxy 2 (CD340), S-Max 1 (CD340) |
TPBA ( 240 л.с. / 340 нм ) | Ford Mondeo 4 (CD345) |
TPWA ( 240 л.с. / 340 нм ) | Ford Galaxy 2 (CD340), S-Max 1 (CD340) |
AJ200 ( 200 л.с. / 300 нм ) | Jaguar XE 1 (X760), XF 1 (X250) |
PT204 ( 200 л.с. / 300 нм ) | Land Rover Evoque 1 (L538), Freelander 2 (L359) |
B4204T6 ( 203 л.с. / 300 нм ) | Volvo S60 II (134), S80 II (124) |
В 2010 году на американском рынке появилось второе поколение турбоагрегатов 2.0 EcoBoost, которые имели тот же блок, однако свою головку с интегрированным выпускным коллектором. Европейские модели концерна начали оснащать этим двигателем только с середины 2014 года.


Агрегаты второго поколения предлагались как на европейском, так и на американском рынках:
TNCC ( 200 л.с. / 345 нм ) | Ford Mondeo 5 (CD391) |
R9CB ( 240 л.с. / 345 нм ) | Ford Mondeo 5 (CD391) |
R9CD ( 240 л.с. / 345 нм ) | Ford Galaxy 3 (CD390), S-Max 2 (CD539) |
R9DA ( 250 л.с. / 360 нм ) | Ford Focus 3 (C346) |
T20HDTX ( 243 л.с. / 366 нм ) | Ford Fusion USA 2 (CD391), Escape 3 (C520) |
В 2014 году на американском рынке появилось третье поколение турбоагрегатов 2.0 EcoBoost, которое дополнил 2.3-литровый мотор (объем двс увеличился за счет большего хода поршня). Также у них новый блок цилиндров с открытой рубашкой охлаждения и турбина типа twin-scroll. Среди европейских моделей этим двс оснащалась только рестайлинговая Куга 2 и Фокус 3 РС.


Агрегаты третьего поколения активно предлагали в Америке, в Европе они встречаются редко:
R9MA ( 242 л.с. / 394 нм ) | Ford Kuga 2 (C520) |
C20HDTX ( 241 л.с. / 373 нм ) | Ford Edge 2 (CD539) , Escape 3 (C520) |
N38H ( 310 л.с. / 430 нм ) | Ford Mustang 6 (S550) |
YVDA ( 350 л.с. / 440 нм ) | Ford Focus 3 (C346) |
C23HDTX ( 274 л.с. / 414 нм ) | Ford Explorer 5 (U502), Mustang 6 (S550) |
В 2018 году дебютировало четвертое поколение двигателей EcoBoost объемом 2.0 и 2.3 литра. Нововведением послужило появление егр, что позволило вписаться в современные эконормы, а также новый маслонасос, который теперь выполнен единым блоком с балансирными валами.


Агрегаты четвертого поколения активно предлагаются в США, в Европе они встречаются редко:
R9MC ( 230 л.с. / 366 нм ) | Ford Kuga 2 (C520) |
N3DA ( 280 л.с. / 420 нм ) | Ford Focus 4 (C519) |
Уже более десяти - пятнадцати лет приоритетным рынком для компании Форд является Китай, где автомобили производятся совместно с Changan и оснащаются агрегатами местной сборки. Если первое поколение CAF488WQ копировало моторы 2.0 EcoBoost с турбиной типа Twin-Scroll, то второе поколение CAF484WQ имеет свой блок и гбц с системой комбинированного впрыска.


Моторы первого поколения предлагали только в Китае, а второго поколения уже по всему миру:
CAF488WQC ( 238 л.с. / 376 нм ) | Ford Mondeo 6 (CD542) |
CAF488WQ5 ( 245 л.с. / 350 нм ) | Ford Edge 2 (CD539) |
CAF488WQB6 ( 245 л.с. / 390 нм ) | Ford Edge 2 (CD539) |
CAF484WQC1 ( 251 л.с. / 390 нм ) | Ford Mondeo 6 (CD542) |
CAF484WQC4 ( 252 л.с. / 378 нм ) | Ford Edge 3 (CDX706) |
CAF484WQH0 ( 275 л.с. / 405 нм ) | Ford Edge 3 (CDX706) |
Силовые агрегаты Ford EcoBoost типа V6
Концепт мотора Duratec V6 с прямым впрыском топлива и турбонаддувом показан в 2007 году, но в серию он пошел только в 2009 году вместе с Ford Taurus и Flex, а также Lincoln MKS и MKT. Подробно об этих турбомоторах рассказано в статье, посвященной семейству двс Ford Cyclone.
T35PDTD ( 380 л.с. / 625 нм ) | Ford Explorer 5 (U502), Expedition 3 (U324) |
T35PDTD ( 450 л.с. / 690 нм ) | Ford F-Series 14 (P702), Expedition 4 (U553) |


Кроме массовых 3.5-литровых турбомоторов, существуют и более редкие агрегаты серии Nano: эти двс на 2.7 и 3.0 литра также предлагают в версии с прямым и комбинированным впрыском.
C27PD0X ( 335 л.с. / 515 нм ) | Ford Edge 2 (CD539) , Fusion USA 2 (CD391) |
C27PD0X ( 335 л.с. / 565 нм ) | Ford Bronco 6 (U725), F-Series 14 (P702) |
C30PDTX ( 420 л.с. / 597 нм ) | Ford Bronco 6 (U725), Explorer 6 (U625) |
Рассказ о конструкции и проблемах таких моторов
