Двигатели Ford EcoBoost
Серия турбо двигателей Форд Экобуст собирается на нескольких заводах концерна с 2009 года и ставится на многие популярные модели, предлагаемые под брендами Ford, Volvo и Land Rover. Линейка включает четыре семейства двс, объединенных наличием прямого впрыска и наддува.
3-цилиндровые моторы Ford EcoBoost
В 2012 году компания Форд представила новую линейку 3-цилиндровых турбомоторов Экобуст. Кстати это единственные моторы в серии, разработанные с нуля инженерным центром Dunton, ведь остальные представители семейства по сути являются турбо-версиями старых агрегатов.
По конструкции здесь рядный чугунный блок на 3 цилиндра с открытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 12-клапанная DOHC головка без гидрокомпенсаторов, совмещенная с выпуском, особый ременной привод ГРМ в масляной ванне, фазорегуляторы Ti-VCT на впуске и выпуске, прямой впрыск топлива с электромеханическими форсунками Bosch, а еще турбина Continental.
К особенностям двигателя отнесем лопастной маслонасос регулируемой производительности, заполненные натрием полые выпускные клапана, отказ от применения тут балансирных валов, систему охлаждения на три контура и две водяные помпы: механическую и с электроприводом.
Кроме 1.0-литровых моторов Fox в серию входят 1.5-литровые Dragon с алюминиевым блоком:
| M1DA | 125 л.с. | 170 нм | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M2DA | 100 л.с. | 170 нм | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M1JE | 125 л.с. | 170 нм | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| SFJA | 100 л.с. | 170 нм | Fiesta Mk3, B-Max Mk1 |
| M1JC | 125 л.с. | 170 нм | Ecosport Mk2 |
| n/a | 150 л.с. | 240 нм | Focus Mk4 |
| n/a | 182 л.с. | 240 нм | Focus Mk4 |
| n/a | 200 л.с. | 290 нм | Fiesta Mk7 |
Двигатели Форд Экобуст 1.5 и 1.6 литра
В 2009 году 1.6-литровый силовой агрегат семейства Duratec Ti-VCT получил себе турбонаддув, прямой впрыск топлива и надпись EcoBoost на клапанной крышке. Но по сути это обновленный двс серии Sigma, первая модификация которого под индексом Zetec S увидела свет в 1995 году.
В 2013 году появилась новая версия этого турбомотора с уменьшенным до 1.5 литра объемом. Многие страны, и прежде всего Китай, предоставляют льготы авто с моторами менее 1500 см³, поэтому фирма Ford решила таким образом увеличить популярность некоторых своих моделей.
В эту линейку входило множество двигателей, но мы выбрали только те, что встречаются у нас:
| M8DA | 150 л.с. | 240 нм | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M9DA | 182 л.с. | 240 нм | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| M8MA | 150 л.с. | 240 нм | Kuga Mk2 |
| M9MA | 182 л.с. | 240 нм | Kuga Mk2 |
| UNCA | 160 л.с. | 240 нм | Mondeo Mk5 |
| UNCI | 160 л.с. | 240 нм | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| JQDA | 150 л.с. | 240 нм | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JTDA | 182 л.с. | 240 нм | Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| JQMA | 150 л.с. | 240 нм | Kuga Mk2 |
| JTMA | 182 л.с. | 240 нм | Kuga Mk2 |
| JTBA | 160 л.с. | 240 нм | Mondeo Mk4 |
| JTJA | 182 л.с. | 240 нм | Fiesta Mk6 |
| JTWA | 160 л.с. | 240 нм | Galaxy Mk2, S-MAX Mk1 |
INFO
Много информации по моторам собрано в FF-Club.ru
Двигатели Форд Экобуст 2.0 и 2.3 литра
В 2009 году турбонаддув и прямой впрыск получили моторы Duratec HE и тоже стали EcoBoost. Их конечно серьезно обновили, но по сути это те же алюминиевые агрегаты, разработки Мазда, которые выпускаются еще с 2000 года и ставятся на многие модели концерна, включая Вольво.
На рынке США предлагаются мощные версии 2.0-литровых моторов с турбиной типа Twin-scroll. Еще у них своя топливная аппаратура и более производительная система смазки и охлаждения.
В эту линейку входит множество агрегатов 2.0 литра и 2.3-литровый силовой агрегат Focus RS:
| TNBB | 200 л.с. | 300 нм | Mondeo Mk4 |
| TPBA | 240 л.с. | 340 нм | Mondeo Mk4 |
| TNCD | 200 л.с. | 345 нм | Mondeo Mk5 |
| R9CB | 240 л.с. | 345 нм | Mondeo Mk5 |
| TNWA | 200 л.с. | 300 нм | Galaxy Mk2, S-MAX Mk1 |
| TPWA | 240 л.с. | 340 нм | Galaxy Mk2, S-MAX Mk1 |
| R9CD | 240 л.с. | 345 нм | Galaxy Mk3, S-Max Mk2 |
| R9DA | 250 л.с. | 360 нм | Focus Mk3 |
| YVDA | 350 л.с. | 440 нм | Focus Mk3 |
Силовые агрегаты Ford EcoBoost типа V6
Концепт мотора Duratec V6 с прямым впрыском топлива и турбонаддувом показан в 2007 году, но в серию он пошел только в 2009 году вместе с Ford Taurus и Flex, а также Lincoln MKS и MKT.
Кроме довольно распространенных 3.5-литровых двс, существуют и менее объемные агрегаты: это турбомоторы на 2.7 и 3.0 литра серии Nano, представленные в двух различных поколениях.
Рассказ о конструкции и проблемах таких моторов
