Логотип Отоба.ру

Двигатель Ford R9DA

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Форд EcoBoost R9DA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат Ford R9DA под капотом Форд Фокус СТ.

2.0-литровый турбо двигатель Форд R9DA либо 2.0 Экобуст 250 выпускался с 2012 по 2015 годы и устанавливался на особую заряженную версию популярной модели Focus под индексом ST. После рестайлинга этот агрегат заменил слегка модифицированный мотор под индексом R9DC.

Ко второму поколению 2.0 Экобуст также относят: TNCC, R9CB и R9CD.

Содержание:

Технические характеристики мотора Ford R9DA 2.0 EcoBoost 250

Точный объем1999 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс249 л.с.
Крутящий момент360 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня83.1 мм
Степень сжатия9.3
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМцепной
ФазорегуляторTi-VCT
ТурбонаддувBorgWarner K03
Какое масло лить5.4 литра 5W-30
Тип топливаАИ-98
Экологический классЕвро 6
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя R9DA по каталогу составляет 140 кг

2.0-литровый бензиновый мотор Форд R9DA фото.
Расположение номера двигателя Ford R9DA.

Номер двигателя R9DA находится сзади, на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Обзор двс Форд R9DA ARTICLE

Обзор третьего поколения Focus ST от портала Драйв


Информация о двс R9DA FORUM

Заряженные Фокусы активно обсуждают на FF-club.ru



Расход топлива R9DA Форд 2.0 Экобуст 250 л.с.

На примере Ford Focus ST 2014 года с механической коробкой передач:

Город9.9 литра
Трасса5.6 литра
Смешанный7.2 литра
Ford Focus ST 2014 года с бензиновым двигателем 2.0 литра


На какие автомобили ставился двигатель R9DA Ford EcoBoost 2.0

Ford
Focus 3 ST (C346)2012 - 2015
  

Недостатки, поломки и проблемы Форд Экобуст 2.0 R9DA

Это надежный мотор, особенно по сравнению с двс с открытой рубашкой охлаждения

Однако рекомендую использовать бензин АИ-98 или можно столкнуться с детонацией

От левого топлива быстро забиваются форсунки, а также зарастают нагаром клапана

Турбина служит долго, но перепускной клапан может подклинивать уже на 100 000 км

Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 000 км требуется регулировка зазора клапанов


Дополнительные материалы

Обзор Ford Focus 3 ST с турбомотором на 250 л.с.

Ford Focus ST. ХОТ-ХЕТЧ ЗА МИЛЛИОН!