Логотип Отоба.ру

Двигатель Ford TNBB

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Форд EcoBoost TNBB, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат Ford TNBB под капотом Форд Мондео.

2.0-литровый турбо двигатель Форд TNBB или 2.0 Экобуст 200 производился с 2010 по 2014 год и устанавливался лишь на четвертое поколение популярной модели Мондео после рестайлинга. Европейские версии оснащали аналогичным мотором мощностью 203 л.с. под индексом TNBA.

К первому поколению 2.0 Экобуст также относят: TNWA, TPBA и TPWA.

Содержание:

Технические характеристики мотора Ford TNBB 2.0 EcoBoost 200 SCTi

Точный объем1999 см³
Система питанияпрямой впрыск
Мощность двс200 л.с.
Крутящий момент300 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра87.5 мм
Ход поршня83.1 мм
Степень сжатия10.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМоднорядная цепь
ФазорегуляторTi-VCT
ТурбонаддувBorgWarner K03
Какое масло лить5.4 литра 5W-30
Тип топливаАИ-98
Экологический классЕвро 5
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя TNBB по каталогу составляет 140 кг

2.0-литровый бензиновый мотор Форд TNBB фото.
Расположение номера двигателя Ford TNBB.

Номер двигателя TNBB находится сзади, на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал двигателя Ford TPBA MANUAL

Руководство пользователя Мондео 4 выложено тут


Форум о моторе Форд TPBA FORUM

Активнее всего этот агрегат обсуждается на FF-club



Расход топлива TNBB Форд 2.0 Экобуст 200 л.с.

На примере Ford Mondeo 2014 года с роботизированной коробкой передач:

Город10.7 литра
Трасса6.0 литра
Смешанный7.7 литра
Ford Mondeo 2014 года с бензиновым двигателем 2.0 литра


На какие автомобили ставился двигатель TNBB Ford EcoBoost 2.0

Ford
Mondeo 4 (CD345)2010 - 2014
  


Недостатки, поломки и проблемы Форд Экобуст 2.0 TNBB

До отзывной компании по перепрошивке данные моторы страдали от детонации

Нередко трескается выпускной коллектор обломки которого разрушают турбину

Компоненты системы прямого впрыска не любят плохого топлива и часто сбоят

Применение не той смазки быстро сказывается на работе муфт фазорегулятора

Виновником периодических течей масла тут является задний сальник коленвала


Дополнительные материалы

Рассказ об основных проблемах турбомоторов 2.0 EcoBoost

2.0L EcoBoost - Проблемы, ремонтопригодность, тонкости сборки. Часть 1