Логотип Отоба ру

Двигатели Ford Duratec HE

Серия бензиновых двигателей Форд Duratec HE выпускается с 2000 года в четырех различных объемах: 1.8, 2.0, 2.3 и 2.5 литра.
Силовой агрегат Duratec HE под капотом Форд Фокус.

Линейка бензиновых двигателей Ford Duratec HE выпускается на заводах компании с 2000 года и ставится на многие популярные модели концерна, такие как Фокус, Мондео, Галакси и С-Макс. Данная серия агрегатов разработана японскими инженерами и также известна как Mazda MZR.

Конструкция двигателей Ford Duratec HE

В 2000 году Мазда представила линейку рядных 4-цилиндровых двигателей под индексом MZR, в которую входили бензиновые двс L-серии. И вот они на Форде получили название Duratec HE. Конструкция была классической для того времени: алюминиевый блок с чугунными гильзами, алюминиевая 16-клапанная DOHC головка блока без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ. Также данные силовые агрегаты получили систему изменения геометрии впуска и клапан ЕГР.

Двигатель SEBA фото.
Мотор Ford Duratec HE в разрезе.

За все время производства эти моторы не раз модернизировались, но главным нововведением стало появление фазорегулятора на впускном валу двс. Его начали устанавливать в 2005 году. Большинство модификаций имели распределенный впрыск топлива, но были версии с прямым. Например Форд Фокус третьего поколения оснащали двигателем Duratec SCi с индексом XQDA.

Модификации моторов Форд Duratec HE

Силовые агрегаты этой серии существовали в четырех разных объемах 1.8, 2.0, 2.3 и 2.5 литра:

1.8 литра (1798 см³ 83 × 83.1 мм)
CFBA 130 л.с.175 Нм Mondeo Mk3
CHBA 125 л.с.170 Нм Mondeo Mk3
QQDB 125 л.с.165 Нм Focus Mk2, C-MAX Mk1
2.0 литра (1999 см³ 87.5 × 83.1 мм)
CJBA 145 л.с.190 нм Mondeo Mk3
AOBA 145 л.с.190 нм Mondeo Mk4
AOWA 145 л.с.185 нм Galaxy Mk2, S-MAX Mk1
AODA 145 л.с.185 нм Focus Mk2, C-MAX Mk1
XQDA 150 л.с.202 нм Focus Mk3
2.3 литра (2261 см³ 87.5 × 94 мм)
SEBA 161 л.с.208 нм Mondeo Mk4
SEWA 161 л.с.208 нм Galaxy Mk2, S-MAX Mk1
2.5 литра (2488 см³ 89 × 100 мм)
YTMA 150 л.с.230 нм Kuga Mk2
Ford Focus с бензиновым двигателем 2.3 литра 2009 года

Недостатки, проблемы и поломки двс Duratec HE

Плавающие обороты

Основная масса жалоб связана с нестабильной работой мотора и причин этому немало: сбои системы зажигания и электронного дросселя, подсос воздуха через патрубок ВКГ, зависание клапана ЕГР, поломка бензонасоса либо регулятора давления топлива в нем.

Масложор

Массовой проблемой двигателей данной серии служит масложор из-за залегания колец. Раскоксовка обычно не помогает и кольца приходится менять, часто вместе с поршнями. На больших пробегах причиной расхода смазки тут уже могут быть задиры в цилиндрах.

Заслонки впуска

Впускной коллектор оснащен системой изменения геометрии и она нередко отказывает. Причем выходит из строя как ее электровакуумный привод, так и сама ось с заслонками. Запчасти для замены лучше заказывать через каталог Мазда, там они гораздо дешевле.

Мелкие проблемы

К слабым местам этого мотора также относят: правую опору, задний сальник коленвала, водяную помпу, генератор, термостат и приводной ролик ремня навесного оборудования. Также здесь очень дорогая процедура регулировки клапанов путем подбора толкателей.

Производитель указал ресурс двигателя в 200 000 км, но он легко ходит и до 350 000 км.

Стоимость агрегатов Duratec HE на вторичке

Минимальная стоимость рублей
Средняя цена на вторичке рублей
Максимальная стоимость рублей
Контрактный мотор за рубежом
Купить такой новый агрегат рублей

Дополнительные материалы

Видео об основных проблемах моторов Дюратек НЕ

Фото к видео: Мощный клин японского двигателя для Ford Mondeo 3 / Focus 2. Все слабости мотора Duratec HE 1.8