Volkswagen Passat B8
Volkswagen Passat 8-го поколения в кузове 3G собирался на заводе в Эмден с 2014 по 2023 годы и продавался во многих странах, на нашем рынке эта модель предлагалась с 2015 по 2022 год. Кроме седана и универсала существовал полноприводный Passat B8 Alltrack, но о нем отдельно.
Семейство Passat: B5 (1996 - 2005), B6 (2005 - 2010), B7 (2010 - 2015) и B9 (2023 - н.в.).
Модификации Фольксваген Пассат Б8
Седан и универсал до рестайлинга продавали с 2014 по 2019 годы, а у нас с 2015 по 2020 годы.
На выбор предлагали три бензиновых агрегата и дизель в сочетании с механикой или роботом:
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.4 л CZCA 125 л.с. 200 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.4 л CZDA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 1.8 л CJSA 180 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
На европейском рынке самыми популярными агрегатами являлись двигатели 1.5 TSI и 1.6 TDI.
Рестайлинговые версии модели продавались с 2019 по 2023 годы, но у нас только до 2022 года.
При обновлении наша линейка силовых агрегатов сократилась до двух бензиновых двигателей:
| 1.4 л CZDA 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ281 |
| 1.4 л CZDA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 2.0 л CZPB 190 л.с. 320 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
А на европейском рынке ставилась собственная линейка силовых агрегатов и коробок передач:
| 1.5 л DPCA 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.5 л DPCA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 2.0 л DKZA 190 л.с. 320 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 1.6 л DCZA 120 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 2.0 л DSRA 150 л.с. 340 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л DSRA 150 л.с. 360 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DFHA 190 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DNUA 272 л.с. 350 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DFHA 190 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
В 2020 году с переходом на Евро 6д европейская линейка двигателей существенно обновилась:
| 1.5 л DPCA 150 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 1.5 л DPCA 150 л.с. 250 Нм и 7‑ркпп DQ200 |
| 2.0 л DKZA 190 л.с. 320 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DTRA 120 л.с. 250 Нм и 6‑мкпп MQ250 |
| 2.0 л DTSA 150 л.с. 340 Нм и 6‑мкпп MQ350 |
| 2.0 л DTSA 150 л.с. 360 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DTUA 200 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DNFE 280 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
| 2.0 л DTUA 200 л.с. 400 Нм и 7‑ркпп DQ381 |
На ряде рынков предлагали гибридную модификацию GTE на базе 1.4-литрового мотора DGEB.
MANUAL
Руководство по ремонту VW Passat B8 вы найдете тут
INFO
Обширная подборка материалов собрана на VWTS.ru
Обзор Фольксваген Пассат 2017 года от МегаРетр
Найдем любой мотор / кпп
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель / кпп
Реклама. ООО "Ферио"
Технические характеристики VW Passat B8 2.0 TDI 6-ркпп
| Мощность мотора | 150 л.с. |
| Крутящий момент | 340 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 8.7 с |
| Макс. скорость | 218 км/ч |
| Расход по городу | 5.4 л |
| Расход по трассе | 4.2 л |
| Смешанный расход | 4.6 л |
| Объем бензобака | 66 л |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Полная масса | 2040 кг |
| Грузоподъемность | 540 кг |
| Объем багажника | 586 (1152) л |
| Габаритная длина | 4767 мм |
| Ширина | 1832 (2083) мм |
| Высота | 1456 мм |
| Колесная база | 2791 мм |
| Угол въезда | 13.4° |
| Угол съезда | 12.3° |
| Колея передних колес | 1584 мм |
| Колея задних колес | 1568 мм |
| Клиренс | 145 мм |
| Мин. радиус разворота | 5.85 м |
| Кол-во дверей | мест | 4, 5 | 5 |
| Шины | 215/60 R16 |
Достоинства, недостатки и проблемы Фольксваген Пассат Б8
Лакокрасочное здесь слабое, но оцинкованный кузов неплохо противостоит коррозии
На профильном форуме жалуются лишь на мягкие стекла и быстро мутнеющий хром
Просторный салон выполнен из качественных и стойких к износу материалов отделки
По электрике проблем совсем немного и это несмотря на насыщенные комплектации
К их слабым местам относят закисающий актуатор турбины и вечно текущую помпу
1.8-литровый турбоагрегат CJSA из серии EA888 gen3 особых хлопот не доставляет
У него не очень долговечная цепь грм, а еще часто течет задний сальник коленвала
2.0-литровый турбомотор CZPB из той же серии EA888 gen3 и также беспроблемный
Фиксировались случаи отказа нового маслонасоса переменной производительности
2.0-литровый дизель CRLB серии ЕА288 при должном уходе имеет огромный ресурс
Но он требователен к топливу, а впускной коллектор и ЕГР быстро зарастают грязью
5-ступенчатая механика MQ250 встречается редко, но больших хлопот не доставляет
Подшипники и синхронизаторы могут износиться уже на пробеге в 150 - 200 тысяч км
6-ступенчатый робот DQ250 вполне надежен, но устанавливали его только с дизелем
Ресурс ркпп сильно зависит от частоты замены масла и лучше на этом не экономить
7-ступенчатый робот DQ200 исправленной версии и он намного надежнее чем ранее
Однако отказы мехатроника и быстрый износ блока сцеплений все еще встречаются
7-ступенчатый робот DQ381 появился не так давно и пока проблемами не отметился
Подвеска тут с упором на управляемость и чуть жестковата, зато весьма долговечная
До 100 тысяч км владельцы меняют лишь втулки переднего и заднего стабилизатора
Очень часто встречаются модификации с весьма недешевыми амортизаторами DCC
К рулевому управлению либо тормозной системе авто больших претензий не имеется
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена Volkswagen Passat B8 (3G) на вторичном рынке
У нас на вторичке продается пара сотен экземпляров стоимостью от миллиона рублей и выше.
| Год выпуска: | 2018 |
| Пробег: | 145 000 км |
| Кузов: | Универсал 5 дв. |
| Цвет: | Черный |
| Двигатель: | 1.6 л / 120 л.с. / Дизель |
| Коробка: | Роботизированная |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Фольксваген Пассат Б8 с пробегом от Авто Плюс
