Логотип Отоба ру

Двигатели VW EA888

Линейка турбированных двигателей VW EA888 выпускается с 2006 года и устанавливается практически на все популярные модели немецкого концерна.
Силовой агрегат CHHB под капотом Фольксваген Пассат.

Линейка турбо двигателей VW ЕА888 была впервые показана в 2006 году и до сих пор ставится почти на все массовые модели концерна, выпускаемые под марками Фольксваген, Ауди, Шкода. Существует четыре поколения этих силовых агрегатов или пять, если также учитывать нулевое.

EA888 gen1

В 2006 году для замены турбомоторов серии ЕА113 было разработано новое семейство ЕА888. Инженеры компании Ауди взяли за основу старый чугунный блок с парой балансирных валов, межцилиндровым расстоянием 88 мм, диаметром поршней 82.5 мм и глобально перетряхнули. Благодаря разному ходу поршня 84.2 и 92.8 мм получилось два рабочих объема: 1.8 и 2.0 литра. Степень сжатия относительно предыдущего поколения двигателей была снижена с 10.5 до 9.6.

Двигатель BZB фото.
Мотор VW CAWA вид сзади.

Блок цилиндров накрывает новая алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, присутствует прямой впрыск топлива FSI, турбина ККК К03 и фазорегулятор на впускном валу. Основательной модернизации в данных моторах подвергся газораспределительный механизм: комбинацию из ремня и скромной цепочки между распредвалами заменила полноценная цепь.

Самые первые силовые агрегаты иногда относят к gen0, но мы всех их свели в единую таблицу:

1.8 литра (поперечное расположение)
BYT160 л.с.250 Нм
BZB160 л.с.250 Нм
1.8 литра (продольное расположение)
CABA120 л.с.230 Нм
CABB160 л.с.250 Нм
CABD170 л.с.250 Нм
    
2.0 литра (поперечное расположение)
CAWA170 л.с.280 Нм
CAWB200 л.с.280 Нм
CBFA200 л.с.280 Нм
CCTA200 л.с.280 Нм
CCTB170 л.с.280 Нм
    

На многих моделях Ауди мотор расположен продольно, что породило отдельные модификации. Двигатели CBFA, CCTA и CCTB для рынка США и удовлетворяют эконормам ULEV 2, а не ЕВРО 4.

EA888 gen2

Уже в 2008 году началось производство силовых агрегатов линейки ЕА888 второго поколения. Коренных изменений тут не было, новшеством стала облегченная шатунно-поршневая группа, которую потом не один раз модернизировали в попытках избавить эти моторы от масложора. Многие владельцы ставили поршни от двс первого поколения, делая таким образом даунгрейд.

Двигатель CDAA фото.
Мотор VW CCZB вид сверху.

Еще тут появился регулируемый маслонасос и система изменения высоты подъёма выпускных клапанов AVS, которая правда ставилась не на все версии двигателей. Плюс эконормы ЕВРО 5.


1.8 литра (поперечное расположение)
CDAA160 л.с.250 Нм
CDAB152 л.с.250 Нм
1.8 литра (продольное расположение)
CDHA120 л.с.230 Нм
CDHB160 л.с.250 Нм
2.0 литра (поперечное расположение)
CCZA200 л.с.280 Нм
CCZB211 л.с.280 Нм
CCZC170 л.с.280 Нм
CCZD180 л.с.280 Нм
2.0 литра (продольное расположение)
CDNB180 л.с.320 Нм
CDNC211 л.с.350 Нм
CAEA180 л.с.320 Нм
CAEB211 л.с.350 Нм

2.0-литровые агрегаты продольного расположения оснащались AVS и имели больший момент. Моторы CAEA и CAEB предназначались для рынка Америки и удовлетворяли эконормам ULEV2.

EA888 gen3

В 2011 году начался выпуск агрегатов третьего поколения и в этот раз изменений было больше. Блок цилиндров облегчили, фазорегуляторов стало два, а система AVS начала ставиться везде. Появился комбинированный впрыск топлива: к непосредственному добавили распределенный.

Двигатель CHHB фото.
Мотор VW CHHB вид сбоку.

Турбина KKK K03 уступила место IHI IS12 на 1.8-литровых и IHI IS20 на 2.0-литровых моторах. Еще появились особо мощные модификации силовых агрегатов с турбокомпрессором IHI IS38.

В таблице мы разделили все двигатели по объему, расположению, а также типу турбонаддува:

1.8 литра IHI IS12 (поперечное расположение)
CJSA180 л.с.250 Нм
CJSB180 л.с.250 Нм
CPKA180 л.с.250 Нм
CPRA180 л.с.250 Нм
1.8 литра IHI IS12 (продольное расположение)
CJEB170 л.с.320 Нм
CJED144 л.с.280 Нм
CJEE177 л.с.320 Нм
    
2.0 литра IHI IS20 (поперечное расположение)
CHHA230 л.с.350 Нм
CHHB220 л.с.350 Нм
CHHC230 л.с.370 Нм
CWZA230 л.с.370 Нм
CXCA220 л.с.350 Нм
CXCB230 л.с.350 Нм
2.0 литра IHI IS20 (продольное расположение)
CNCB180 л.с.320 Нм
CNCD225 л.с.350 Нм
CNCE230 л.с.350 Нм
    
2.0 литра IHI IS38 (поперечное расположение)
CJXA280 л.с.350 Нм
CJXC300 л.с.380 Нм
CJXE265 л.с.350 Нм
CJXH290 л.с.350 Нм
CJXG310 л.с.380 Нм
CYFB292 л.с.380 Нм

Не очень часто, но встречаются версии двигателей, оснащенные турбиной Garrett MGT 1752S.

2.0 литра Garrett MGT 1752S(поперечное расположение)
CULB180 л.с.320 Нм
CULC220 л.с.350 Нм
CPLA211 л.с.280 Нм
CPPA211 л.с.280 Нм

Моторы CPKA, CPRA, CPLA, CPPA, CXCA, CXCB и CYFB ставятся только на рынке США и Канады.

EA888 gen3b

В 2016 году моторы серии ЕА 888 были в очередной раз модернизированы, но не очень сильно. Обновлению подверглись практически все узлы силового агрегата, но каждый лишь понемногу. Самое главное изменение - это работа двс по циклу Миллера и степень сжатия 11.6 вместо 9.6. Обо всех нововведениях поколения 3Б читайте в официальной программе самообучения №554.

Двигатель CHHB фото.
Мотор VW CZPA вид сбоку.

Пока включим в таблицу лишь самые распространенные двигатели, а потом будем пополнять:

2.0 литра (поперечное расположение)
CZPA180 л.с.320 Нм
CZPB190 л.с.320 Нм
2.0 литра (продольное расположение)
CVKB190 л.с.320 Нм
    
Дополнительные материалы
Фото к видео: От suslikrus различия 1,8 EA888 gen.2 и gen.3