Логотип Отоба.ру

Двигатель VW CJSA

Технические характеристики 1.8-литрового бензинового двигателя VW CJSA, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.8-литровый бензиновый силовой агрегат VW CJSA под капотом Фольксваген Пассат.

1.8-литровый бензиновый турбо двигатель Фольксваген CJSA 1.8 TSI выпускается с 2012 года и устанавливается на среднеразмерные модели концерна типа Пассат, Туран, Октавия и Ауди А3. Существует версия данного силового агрегата для полноприводных машин под индексом CJSB.

К серии EA888 gen3 относят: CJSB, CJEB, CJXC, CHHA, CHHB, CNCD и CXDA.

Содержание:

Технические характеристики мотора VW CJSA 1.8 TSI

Точный объем1798 см³
Система питанияFSI + MPI
Мощность двс180 л.с.
Крутящий момент250 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня84.2 мм
Степень сжатия9.6
Особенности двсDOHC, AVS
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторна впуске и выпуске
ТурбонаддувIHI IS12
Какое масло лить5.2 литра 5W-30
Тип топливаАИ-98
Экологический классЕВРО 5 / 6
Примерный ресурс260 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя CJSA по каталогу составляет 138 кг

1.8-литровый бензиновый мотор Фольксваген CJSA фото.
Место расположение номера двигателя VW CJSA

Номер двигателя CJSA расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Техническая информация VW Audi Skoda MANUAL

Англоязычный мануал мотора CJSA выложен тут


Контрактные моторы на MotorAkpp COMPANY

Контрактный агрегат вы можете приобрести здесь



Расход топлива Фольксваген 1.8 CJSA

На примере Volkswagen Passat 2016 года с автоматической коробкой передач:

Город7.1 литра
Трасса5.0 литра
Смешанный5.8 литра
Volkswagen Passat 2016 года с бензиновым двигателем 1.8 литра


На какие автомобили ставится двигатель CJSA 1.8 TSI

Audi
A3 3 (8V)2012 - 2016
TT 3 (8S)2015 - 2018
Seat
Leon 3 (5F)2013 - 2018
   
Skoda
Octavia 3 (5E)2012 - 2020
Superb 3 (3V)2015 - 2019
Volkswagen
Passat B8 (3G)2015 - 2019
Touran 2 (5T)2016 - 2018


Недостатки, поломки и проблемы CJSA

Самые серьезные поломки двигателя связаны с падением давления масла в системе

Основные причины кроются в сетчатых фильтрах подшипников и новом маслонасосе

Не очень высоким ресурсом тут обладает цепь ГРМ, а также система фазорегуляции

Нередко сбоит система охлаждения: глючит термостат, течет помпа или клапан N488

Примерно раз в 50 000 км нужно проводить адаптацию регулятора давления турбины


Дополнительные материалы

Рассказ о капремонте турбомотора CJSA 1.8 TSI

Починим ультрасовременный GEN3 Ea888 (1.8 TSI)?