Логотип Отоба.ру

Двигатель VW CRLB

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя VW CRLB или Passat B8 2.0 TDI, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый дизельный силовой агрегат VW CRLB под капотом Фольксваген Пассат.

2.0-литровый дизельный двигатель VW CRLB либо Passat B8 2.0 TDI производится с 2012 года и устанавливается на такие популярные модели как Фольксваген Пассат, Шкода Суперб, Ауди А3. Этот мотор являлся одним из первых представителей серии EA288 поперечного расположения.

Серия EA288: CSHA, CRMB, CUAA, DAUA, DETA, DBGC, DCXA, DFBA и DFGA.



Содержание:

Технические характеристики мотора VW CRLB 2.0 TDI

Точный объем1968 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс150 л.с.
Крутящий момент340 Нм
Блок цилиндровчугунный R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра81 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.2
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторда
ТурбонаддувMahle BM70B
Какое масло лить4.6 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 5 / 6
Примерный ресурс320 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя CRLB по каталогу составляет 175 кг

2.0-литровый дизельный мотор Фольксваген CRLB фото.
Место расположение номера двигателя VW CRLB

Номер двигателя CRLB расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал о моторе 2.0 TDI EA288 MANUAL

Конструкция этого мотора подробно описана в SSP №526


Форум о двс VW CRLB FORUM

Немало полезных материалов собрано на форуме VWTS.ru



Расход топлива двс Фольксваген CRLB

На примере Volkswagen Passat 2.0 TDI 2015 года с роботизированной коробкой передач:

Город5.4 литра
Трасса4.2 литра
Смешанный4.6 литра
Volkswagen Passat 2015 года с дизельным двигателем 2.0 литра


На какие автомобили ставили двигатель CRLB 2.0 l

Audi
A3 3 (8V)2012 - 2018
  
Skoda
Superb 3 (3V)2015 - н.в.
  
Volkswagen
Golf 7 (5G)2012 - 2020
Golf 7 Alltrack (BA)2014 - 2017
Golf Sportsvan 1 (AM)2014 - 2017
Passat B8 (3G)2014 - 2019

Недостатки, поломки и проблемы двс CRLB

Пока у этого мотора слабых мест не обнаружено, может он еще мало производится

Топливная аппаратура не переносит левого топлива, а ремонт обходится недешево

Как в любом современном дизельном двс, тут быстро забивается сажей клапан ЕГР

Ремень по регламенту меняют раз в 210 000 км, но помпа нередко сдается раньше

Применяйте масло с допуском VW 507.00 или сажевый фильтр долго не прослужит


Дополнительные материалы

Цены на расходники для Passat B8 с дизелем 2.0 TDI

Цена замены комплекта ГРМ, фильтров и масла на VW Passat B8 2.0 TDI CRLB