Дизели VW EA188

Дизели с насос-форсунками появились в 1996 году, но ставится начали двумя годами позднее. От предшественников серии ЕА 180 новые двигатели отличались не только системой впрыска, но и отсутствием промежуточного вала, маслонасос вращался отдельной цепью от коленвала. Иными заметными отличиями здесь служили: вертикально расположенный топливный фильтр, привод вакуумного насоса от распредвала, встроенный в блок двс насос системы охлаждения.

1.9-литровые силовые агрегаты линейки существовали только в восьмиклапанном исполнении, где единственный распредвал вращался всерьез усиленным ремнем ГРМ с гидронатяжителем. По старой традиции концерна VW в алюминиевой головке блока имелись гидрокомпенсаторы. Также на мощных модификациях уже стояли современные турбины с изменяемой геометрией.

Всего известно около 30 версий таких дизелей, перечислим только самые популярные из них:

В 2003 году линейка дизельных двигателей ЕА188 расширилась за счет 2.0-литровых дизелей, которые в отличии от младших собратьев существовали как в 8, так и в 16-клапанных версиях. Также двухлитровый агрегат получил систему облегченного пуска в виде свечей накаливания, отключаемый интеркулер и датчик вращения, встроенный прямо в корпус сальника коленвала.

Стоит припомнить и обновленные двигатели последних лет выпуска, их иногда называют EVO. Основным отличием двс являлись новейшие насос-форсунки с пьезоэлектрическим клапаном, однако многие сервисмены советуют избегать данных силовых агрегатов на вторичном рынке.

Нам известно 19 модификаций таких дизелей, но здесь мы перечислим только самые ходовые:

С 2007 года такие дизеля начали замещаться моторами серии ЕА189 с системой Common Rail.