Логотип Отоба ру

Двигатели 1.4 TDI

Линейка 3-цилиндровых дизельных двигателей Фольксваген 1.4 TDI производится с 1999 года и за это время обрела огромное количество разных моделей и модификаций.
Силовой агрегат 1.4 TDI под капотом Фольксваген

3-цилиндровые дизельные двигатели Фольксваген 1.4 TDI производились с 1999 по 2018 годы и устанавливались на многие компактные модели компании, типа Поло, Фабия и маленькие Ауди. Эти дизели существуют в двух кардинально отличных друг от друга поколениях: ЕА188 и EA288.

Дизельные двигатели 1.4 TDI серии EA188

Конструкция

В 1999 году на третьем поколении модели Поло дебютировал дизель объемом всего 1.4 литра. Этот агрегат по сути представлял из себя мотор 1.9 ТДИ серии ЕА188, но без одного цилиндра. То есть тут тот же чугунный блок, ременной привод ГРМ и система питания насос-форсунками. Но для уравновешивания моментов сил инерции используется особая система противовесов и балансирный вал в картере, который вместе с маслонасосом приводится цепью от коленвала.

Двигатель ATL фото.
Мотор VW ATL вид сбоку.

Все основные характеристики дизельных агрегатов этой линейки мы свели в единую таблицу:

Точный объем1422 см³
Система питаниянасос-форсунки
Мощность двс75 - 90 л.с.
Крутящий момент155 - 230 Нм
Блок цилиндровчугунный R3
Головка блокаалюминиевая 6v
Диаметр цилиндра79.5 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия19.5
Особенности двсбалансирный вал
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувVGT
Какое масло лить4.3 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 3/4
Примерный ресурс250 000 км

Это дизель для европейского рынка и он не любит плохой солярки, лучше на ней не экономить. Замена масла производится раз в 15 000 км, по допуску 505.01 без сажевика или 507.00 с ним.


Модификации

C 1999 по 2010 годы производилось восемь разных моделей, которые отличались мощностью:

AMF (75 л.с. 195 Нм)
Audi A2 8Z, VW Lupo, Polo 4
ATL (90 л.с. 230 Нм)
Audi A2 8Z, VW Polo 3
BAY (75 л.с. 195 Нм)
VW Polo 4, Seat Ibiza 3
BHC (75 л.с. 195 Нм)
только Audi A2 8Z
BMS (80 л.с. 195 Нм)
VW Polo 4, Skoda Fabia 2, Roomster 1
BNM (70 л.с. 155 Нм)
Skoda Fabia 1, Fabia 2, Roomster 1
BNV (80 л.с. 195 Нм)
Skoda Fabia 1, Fabia 2, Roomster 1
BWB (70 л.с. 155 Нм)
только VW Polo 4

Проблемы
Слабое крепление насос-форсунок

Так как этот мотор основан на базе 1.9-литрового дизеля линейки ЕА188, ему досталось слабое крепление насос-форсунок в виде пластины, фиксируемой только одним болтом. Со временем оно разбалтывается и солярка начинает сочится наружу, а также в поддон.

Регулярные течи топливного насоса

Невысокой надежностью в этом двигателе обладает и топливный насос шиберного типа, который объединен с вакуумным насосом. Часто солярка попадает в вакуумную часть.

Быстрое загрязнение клапана ЕГР

Как и в любом современном дизеле, тут имеется клапан ЕГР, что любит зарастать сажей. Следом обычно появляются провалы в тяге, плавающие обороты, ну и другие симптомы.

Неисправности турбокомпрессора

Сама турбина тут вполне надежна и ее неисправности связаны с регулировочной гайкой перепускного клапана, которая нередко откручивается, сбивая работу турбокомпрессора.

Растяжение цепи блока балансира

На больших пробегах много дорогих проблем доставляет блок балансира-маслонасоса. Здесь может растянуться цепь, перескочить ее звезда, выйти из строя гидронатяжитель. Любая из этих поломок приводит к остановке масляного насоса и скорому капремонту.

Ресурс дизеля 1.4 ТДИ зависит от нагрузок, этот мотор не любит резких стартов и езды в натяг. Поэтому есть немало отзывов с пробегами в 300 000 км и рассказов о капиталке на 80 000 км.

Цена на вторичке

У нас на вторичном рынке такие дизели не сильно распространены, но небольшой выбор есть. Цены потрепанных агрегатов стартуют с 25 000 рублей, но хороший мотор стоит вдвое больше.

Б/У двигатель 1.4 TDI ATL
Б У двигатель Audi 1.4 TDI ATL
48 000 рублей
Состояние:хорошее
Комплектация:двигатель в сборе
Рабочий объем:1.4 литра
Мощность:90 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно


Дизельные двигатели 1.4 TDI серии EA288

Конструкция

В 2014 году на автомобилях Фольксваген Поло и Ауди А1 дебютировали новые моторы 1.4 ТДИ, которые сейчас являются наиболее современными 3-цилиндровыми дизелями компании VAG. Блок двигателя и головка с четырьмя клапанами на цилиндр отлиты из алюминиевого сплава, привод ГРМ остался ременным, естественно присутствует турбина с изменяемой геометрией и топливная система Common Rail фирмы Delphi с электромагнитными форсунками на 2000 бар.

Двигатель CUSB фото.
Мотор VW CUSB вид сзади.

Модернизировали блок балансирного вала, совмещенного с вакуумным и масляным насосами, который часто страдал растяжением приводной цепи, что приводило к выходу из строя мотора. Теперь передача момента от коленчатого вала к блоку осуществляется при помощи шестерни.

Ременной привод грм мотора 1.4 tdi.
Блок балансирных валов двс 1.4 tdi.

Основные технические характеристики дизелей 1.4 TDI второго поколения сведены в таблицу:

Точный объем1422 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс75 - 105 л.с.
Крутящий момент210 - 250 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R3
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра79.5 мм
Ход поршня95.5 мм
Степень сжатия16.2
Особенности двсбалансирный вал
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувVGT
Какое масло лить4.5 литра 5W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 6
Примерный ресурс275 000 км

Такие агрегаты любят только качественное дизтопливо и масло с допуском Volkswagen 507.00.


Модификации

Дизельные силовые агрегаты 1.4 ТДИ выпускались с 2014 по 2018 год в пяти разных версиях:

CUSA (75 л.с. 210 Нм)
VW Polo 5, Seat Ibiza 4
CUSB (90 л.с. 230 Нм)
Audi A1 8X, VW Polo 5, Skoda Fabia 3
CUTA (105 л.с. 250 Нм)
Skoda Fabia 3, Seat Ibiza 4
CYZA (105 л.с. 250 Нм)
только VW Polo 5
CYZB (75 л.с. 210 Нм)
только VW Polo 5

Проблемы
Пока еще слишком мало данных

Так как данные дизели появились недавно и получили распространение только в Европе, у нас еще слишком мало данных о их поломках. Массово они пока ничем не отметились.

Немногочисленные отзывы владельцев автомобилей с этим мотором пока внушают оптимизм, похоже что новые дизели 1.4 ТДИ имеют неплохой ресурс. У многих за 200 000 км проблем нет.

Цена на вторичке

У нас на вторичке такие силовые агрегаты почти не встречаются, легче их заказать из Европы. Стоимость достойных экземпляров с небольшим пробегом обычно крутится вокруг 1000 евро.

Контрактный двигатель 1.4 TDI CUTA
Контрактный двигатель VW 1.4 TDI CUTA
1 050 евро
Состояние:отличное
Комплектация:двигатель в сборе
Рабочий объем:1.4 литра
Мощность:105 л.с.

* Цена на данный двигатель указана справочно


Дополнительные материалы

Рассказ о проблемах дизелей 1.4 TDI серии EA188

Фото к видео: 3 дизельных цилиндра: что не так в крохотном двигателе VW 1.4 TDI (AMF)?