Двигатели 1.4 TDI
3-цилиндровые дизельные двигатели Фольксваген 1.4 TDI производились с 1999 по 2018 годы и устанавливались на многие компактные модели компании, типа Поло, Фабия и маленькие Ауди. Эти дизели существуют в двух кардинально отличных друг от друга поколениях: ЕА188 и EA288.
Дизельные двигатели 1.4 TDI серии EA188
В 1999 году на третьем поколении модели Поло дебютировал дизель объемом всего 1.4 литра. Этот агрегат по сути представлял из себя мотор 1.9 ТДИ серии ЕА188, но без одного цилиндра. То есть тут тот же чугунный блок, ременной привод ГРМ и система питания насос-форсунками. Но для уравновешивания моментов сил инерции используется особая система противовесов и балансирный вал в картере, который вместе с маслонасосом приводится цепью от коленвала.
Все основные характеристики дизельных агрегатов этой линейки мы свели в единую таблицу:
| Точный объем | 1422 см³ |
| Система питания | насос-форсунки |
| Мощность двс | 75 - 90 л.с. |
| Крутящий момент | 155 - 230 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R3 |
| Головка блока | алюминиевая 6v |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5 |
| Особенности двс | балансирный вал |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Это дизель для европейского рынка и он не любит плохой солярки, лучше на ней не экономить. Замена масла производится раз в 15 000 км, по допуску 505.01 без сажевика или 507.00 с ним.
MANUAL
Подробнее о таких двигателях рассказано в программе самообучения VW-Audi №223
C 1999 по 2010 годы производилось восемь разных моделей, которые отличались мощностью:
| AMF (75 л.с. 195 Нм) | Audi A2 1 (8Z), VW Lupo 1 (6X), Polo 4 (9N) |
| ATL (90 л.с. 230 Нм) | Audi A2 1 (8Z), VW Polo 3 (6N) |
| BAY (75 л.с. 195 Нм) | VW Polo 4 (9N), Seat Ibiza 3 (6L) |
| BHC (75 л.с. 195 Нм) | только Audi A2 1 (8Z) |
| BMS (80 л.с. 195 Нм) | VW Polo 4 (9N), Skoda Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J) |
| BNM (70 л.с. 155 Нм) | Skoda Fabia 1 (6Y), Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J) |
| BNV (80 л.с. 195 Нм) | Skoda Fabia 1 (6Y), Fabia 2 (5J), Roomster 1 (5J) |
| BWB (70 л.с. 155 Нм) | только VW Polo 4 (9N) |
Так как этот мотор основан на базе 1.9-литрового дизеля линейки ЕА188, ему досталось слабое крепление насос-форсунок в виде пластины, фиксируемой только одним болтом. Со временем оно разбалтывается и солярка начинает сочится наружу, а также в поддон.
Невысокой надежностью в этом двигателе обладает и топливный насос шиберного типа, который объединен с вакуумным насосом. Часто солярка попадает в вакуумную часть.
Как и в любом современном дизеле, тут имеется клапан ЕГР, что любит зарастать сажей. Следом обычно появляются провалы в тяге, плавающие обороты, ну и другие симптомы.
Сама турбина тут вполне надежна и ее неисправности связаны с регулировочной гайкой перепускного клапана, которая нередко откручивается, сбивая работу турбокомпрессора.
На больших пробегах много дорогих проблем доставляет блок балансира-маслонасоса. Здесь может растянуться цепь, перескочить ее звезда, выйти из строя гидронатяжитель. Любая из этих поломок приводит к остановке масляного насоса и скорому капремонту.
Ресурс дизеля 1.4 ТДИ зависит от нагрузок, этот мотор не любит резких стартов и езды в натяг. Поэтому есть немало отзывов с пробегами в 300 000 км и рассказов о капиталке на 80 000 км.
У нас на вторичном рынке такие дизели не сильно распространены, но небольшой выбор есть. Цены потрепанных агрегатов стартуют с 25 000 рублей, но хороший мотор стоит вдвое больше.
| Состояние: | хорошее |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.4 литра |
| Мощность: | 90 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Дизельные двигатели 1.4 TDI серии EA288
В 2014 году на автомобилях Фольксваген Поло и Ауди А1 дебютировали новые моторы 1.4 ТДИ, которые сейчас являются наиболее современными 3-цилиндровыми дизелями компании VAG. Блок двигателя и головка с четырьмя клапанами на цилиндр отлиты из алюминиевого сплава, привод ГРМ остался ременным, естественно присутствует турбина с изменяемой геометрией и топливная система Common Rail фирмы Delphi с электромагнитными форсунками на 2000 бар.
Модернизировали блок балансирного вала, совмещенного с вакуумным и масляным насосами, который часто страдал растяжением приводной цепи, что приводило к выходу из строя мотора. Теперь передача момента от коленчатого вала к блоку осуществляется при помощи шестерни.
Основные технические характеристики дизелей 1.4 TDI второго поколения сведены в таблицу:
| Точный объем | 1422 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 75 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 210 - 250 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R3 |
| Головка блока | алюминиевая 12v |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.2 |
| Особенности двс | балансирный вал |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 275 000 км |
Такие агрегаты любят только качественное дизтопливо и масло с допуском Volkswagen 507.00.
MANUAL
Подробнее о таких двигателях рассказано в программе самообучения VW-Audi №534
Дизельные силовые агрегаты 1.4 ТДИ выпускались с 2014 по 2018 год в пяти разных версиях:
| CUSA (75 л.с. 210 Нм) | VW Polo 5 (6R), Seat Ibiza 4 (6J) |
| CUSB (90 л.с. 230 Нм) | Audi A1 1 (8X), VW Polo 5 (6R), Skoda Fabia 3 (NJ) |
| CUTA (105 л.с. 250 Нм) | Skoda Fabia 3 (NJ), Seat Ibiza 4 (6J) |
| CYZA (105 л.с. 250 Нм) | только VW Polo 5 (6R) |
| CYZB (75 л.с. 210 Нм) | только VW Polo 5 (6R) |
Так как данные дизели появились недавно и получили распространение только в Европе, у нас еще слишком мало данных о их поломках. Массово они пока ничем не отметились.
Немногочисленные отзывы владельцев автомобилей с этим мотором пока внушают оптимизм, похоже что новые дизели 1.4 ТДИ имеют неплохой ресурс. У многих за 200 000 км проблем нет.
У нас на вторичке такие силовые агрегаты почти не встречаются, легче их заказать из Европы. Стоимость достойных экземпляров с небольшим пробегом обычно крутится вокруг 1000 евро.
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 1.4 литра |
| Мощность: | 105 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о проблемах дизелей 1.4 TDI серии EA188
