Двигатель VW CBAB
2.0-литровый дизельный двигатель Volkswagen CBAB 2.0 TDI производился с 2007 по 2015 годы и устанавливался на многие популярные модели компании, такие как Tiguan, Golf 6 и Passat B6. Этот дизель получил у нас очень большое распространение и широко представлен на вторичке.
В семейство EA189 входят: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA и CLJA.
Технические характеристики двигателя VW CBAB 2.0 TDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1968 см³ |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
По каталогу вес двигателя CBAB составляет 165 кг
Описание устройства мотора СВАВ 2.0 ТДИ
В 2007 году компания Фольксваген представила новое семейство Common Rail дизелей ЕА189, одним из представителей которых является 2.0-литровый силовой агрегат под индексом CBAB. По конструкции здесь чугунный блок, алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами, ременной ГРМ, топливная система с одноплунжерным насосом Bosch CP4 и пьезофорсунками. За наддув отвечает турбокомпрессор KKK BV43 с вакуумным приводом изменяемой геометрии.
Номер двигателя CBAB находится спереди на стыке с коробкой
А еще этот дизельный двигатель оснащается впускным коллектором с вихревыми заслонками, клапаном ЕГР с электроприводом и блоком балансиров, объединенным с масляным насосом.
MANUAL
Русскоязычный мануал дизеля CBAB вы найдете тут
FORUM
Немало полезной информации выложено в VWTS.ru
Расход топлива двс CBAB
На примере Volkswagen Passat B6 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 7.2 литра |
| Трасса | 4.6 литра |
| Смешанный | 5.6 литра |
На какие машины ставился силовой агрегат Фольксваген CBAB
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Отзывы на двигатель СВАВ его плюсы и минусы
Достоинства:
- При должном уходе огромный ресурс
- Скромный для такой мощности расход
- Нет проблем с сервисом и запчастями
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Проблема шестигранника маслонасоса
- Нередко отказывает геометрия турбины
- Пьезофорсунки боятся плохой солярки
- Загибает клапана с обрывом ремня грм
Регламент обслуживания двс CBAB 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.7 литра |
| Нужно для замены | около 4.0 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 * |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 120 000 км |
| На практике | 150 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи зажигания | 150 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 150 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 7 лет или 150 000 км |
Замена ремня ГРМ на дизелях 2.0 TDi серии EA189
Недостатки, поломки и проблемы двигателя CBAB
Этот силовой агрегат оснащен блоком балансиров, объединенным с масляным насосом, который приводится слишком коротким шестигранником. Его сворачивает до 150 000 км, что оборачивается отключением маслонасоса и снижением давления смазки в системе. В ноябре 2009 года длину злополучного шестигранника увеличили и эта проблема ушла.
Топливная система Bosch CP4 считается очень надежной, но есть у нее и слабые места: при неправильном обслуживании ролик толкателя тнвд поворачивается поперек кулачка и насос начинает гнать стружку. Также тут регулярно клинит регулятор давления топлива, а применение некачественной солярки сразу же сказывается на ресурсе пьезофорсунок.
По железу турбина KKK BV43, также известная как BorgWarner, не является проблемной, ее подводит вакуумный актуатор изменения геометрии, в котором трескается мембрана. Иногда отказывает сам клапан управления турбиной или лопается его вакуумная трубка.
Как и в любом современном дизеле много хлопот доставляет загрязнение клапана ЕГР и вихревых заслонок впускного коллектора, у которых еще и механизм не особо надежный. Также приходится регулярно обновлять мембрану маслоотделителя в клапанной крышке.
Производитель заявил ресурс двигателя CBAB в 200 000 км, но он служит и до 400 000 км.
Цена двигателя VW CBAB нового и бу
| Минимальная стоимость | 45 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 60 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 800 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 140 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех проблемах дизеля СВАВ 2.0 ТДИ
