Двигатель Toyota 5A-FE
1.5-литровый инжекторный двигатель Тойота 5A-FE выпускался компанией с 1988 по 2003 годы и ставился на многие азиатские модели концерна, типа Карина, Корона, Спринтер или Королла. Этот агрегат на автомобилях Лифан известен как LF479Q2, а на Джили под индексом MR479QA.
Серия A: 4A‑F 4A‑FE 4A‑FHE 4A‑GE 4A‑GZE 5A‑F 5A‑FHE 7A‑FE 8A‑FE
Технические характеристики двигателя Toyota 5A-FE 1.5 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1498 см³ |
| Диаметр цилиндра | 78.7 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Система питания | инжектор |
| Мощность | 95 - 105 л.с. |
| Крутящий момент | 125 - 135 Нм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 2 |
Вес двигателя 5A-FE по каталогу составляет 126 кг
Описание устройства мотора 5AFE 1.5 литра
Данный силовой агрегат впервые появился в 1988 году на японской версии Corolla в кузове E90 и являлся копией своего 1.6-литрового собрата 4AFE, отличаясь меньшим диаметром поршней. Это инжекторный 4-цилиндровый мотор с чугунным блоком и 16-клапанной алюминиевой ГБЦ, где ремень вращает впускной распредвал, а выпускной вал связан с ним с помощью шестерни. Гидрокомпенсаторов тут нет и поэтому раз в 100 000 км зазоры клапанов нужно регулировать.
Номер двигателя 5A-FE расположен справа от выпускного коллектора
За время производства мотор не раз модернизировался, появился датчик положения дросселя, система зажигания обновилась до DIS-2, менялись распредвалы и шатунно-поршневая группа. Вот только в отличии от 4A-FE тут нет четкого разделения на поколения двс по внешнему виду.
MANUAL
Русскоязычный мануал по обслуживанию и ремонту мотора вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации по этому агрегату выложено на форуме Corolla.ru
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Расход топлива 5A-FE
На примере Toyota Corolla 1994 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 9.0 литра |
| Трасса | 5.2 литра |
| Смешанный | 6.7 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Тойота 5А-ФЕ
| MK 1 (LG-1) | 2006 - 2016 |
| MK 2 (LG-3) | 2014 - 2016 |
| MK Cross 1 (SX5) | 2010 - 2016 |
| Otaka 1 (CK-1) | 2005 - 2016 |
| Celliya 530 | 2013 - 2018 |
| X50 | 2014 - 2019 |
| Solano 630 | 2014 - 2016 |
| Solano 650 | 2016 - н.в. |
| Carina 5 (T170) | 1988 - 1992 |
| Carina 6 (T190) | 1992 - 1998 |
| Carina 7 (T210) | 1996 - 2001 |
| Corona 9 (T170) | 1989 - 1992 |
| Corolla 6 (E90) | 1988 - 1992 |
| Corolla 7 (E100) | 1991 - 1998 |
| Corolla 8 (E110) | 1995 - 2000 |
| Corolla Ceres E100 | 1992 - 1998 |
| Sprinter 6 (E90) | 1988 - 1991 |
| Sprinter 7 (E100) | 1992 - 1998 |
| Sprinter E110 | 1995 - 2000 |
| Soluna L50 | 1996 - 2003 |
Реклама. OOO "Фарпост"
Отзывы на двигатель 5A-FE его плюсы и минусы
Достоинства:
- Простота конструкции и надежность мотора
- Невысокая цена расходников и запчастей
- При обрыве ремня грм клапана не загибает
- Неплохие параметры мощности на расход
Недостатки:
- Трудно найти донора в хорошем состоянии
- Периодические проблемы двс по электрике
- На большом пробеге встречается масложор
- В данном агрегате нет гидрокомпенсаторов
Регламент обслуживания двс Toyota 5A-FE 1.5 l
| Периодичность | каждые 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 3.5 литра |
| Нужно для замены | около 3.0 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 100 000 км |
| На практике | 75 тысяч км |
| При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
| Регулировка | каждые 100 000 км |
| Принцип регулировки | подбор шайбы |
| Зазоры впуск | 0.15 - 0.25 мм |
| Зазоры выпуск | 0.25 - 0.35 мм |
| Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
| Топливный фильтр | 40 тысяч км |
| Фильтр в баке | не меняется |
| Свечи зажигания | 20 тысяч км |
| Вспом. ремень | 100 тысяч км |
| Антифриз | 5 лет или 100 тысяч км |
Как правильно выставить метки грм на моторе 5А-ФЕ
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 5А-ФЕ
Вообще моторы серии А конструктивных просчетов не имеют и все проблемы ресурсные, но на ряде форумов встречаются жалобы на стук поршневых пальцев после 100 000 км. Перед тем как лезть в двигатель, проверьте зазор клапанов, быть может это они стучат.
На втором месте по жалобам идут отказы по электрике, датчики часто выходят из строя. Из-за перегоревшего лямбда-зонда здесь может в два раза увеличиться расход топлива, а при неисправном датчике температуры двс нередко вообще отказывается заводиться.
На большом пробеге владелец авто с этим мотором часто сталкивается с масложором. Причина довольно банальна: это износ маслосъемных колпачков или поршневых колец.
Так как этот двигатель уже в преклонном возрасте, то регулярно беспокоит по мелочам: чаще других славится отказами система зажигания и нередко течет сальник коленвала. Очень быстро загрязняются форсунки и дроссель, что приводит к плавающим оборотам.
Производитель заявляет ресурс двигателя в 250 000 км, но обычно он служит подольше.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя Toyota 5A-FE нового и бу
| Минимальная стоимость | 10 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 40 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 55 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | ‑ |
| Купить такой новый агрегат | ‑ |
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | в сборе |
| Рабочий объем: | 1.5 литра |
| Мощность: | 105 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробный рассказ о конструкции мотора Тойота 5А-ФЕ
