Двигатель Toyota 4A-GZE
1.6-литровый компрессорный двигатель Toyota 4A-GZE компания собирала с 1986 по 1995 год и устанавливала на заряженные версии таких популярных моделей как Corolla, Sprinter или MR2. Этот силовой агрегат очень часто используют для недорогого гаражного тюнинга старых авто.
Технические характеристики мотора Toyota 4A-GZE 1.6 Supercharger
| Точный объем | 1587 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 145 л.с. |
| Крутящий момент | 190 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 8.0 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | supercharger |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
| Точный объем | 1587 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 165 - 175 л.с. |
| Крутящий момент | 210 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 8.9 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | supercharger |
| Какое масло лить | 3.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | бензин АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 240 000 км |
FORUM
Активнее всего данный силовой агрегат обсуждается на форуме TCM-Club.ru
Расход топлива Тойота 4A-GZE
На примере Toyota MR2 1989 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.4 литра |
| Трасса | 7.5 литра |
| Смешанный | 8.9 литра |
На какие автомобили ставился двигатель 4A-GZE 1.6 l
| Corolla E90 | 1987 - 1991 |
| Corolla E100 | 1991 - 1995 |
| Sprinter E90 | 1987 - 1991 |
| Sprinter E100 | 1991 - 1995 |
| MR2 W10 | 1986 - 1989 |
Недостатки, поломки и проблемы 4A-GZE
Несмотря на наддув этот агрегат очень надежен и при должном уходе служит долго
Чаще всего такие двигатели выходят из строя после неудачного гаражного тюнинга
После 150 - 200 тысяч км пробега нередко залегают кольца и начинается масложор
Также из-за загрязнения форсунок и дросселя часто плавают обороты на холостых
Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 000 км нужно регулировать зазоры клапанов
