Двигатели Renault Megane 2

Базовым силовым агрегатом второго Меган служил 1.4-литровый бензиновый двигатель K4J. Это классический мотор с чугунным блоком, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами, распределенным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ и фазорегулятором на впуске. Главные проблемы двс связаны с электрикой: тут часто сбоят датчики и катушки зажигания. Также нередко случаются течи масла или антифриза и довольно мало служит фазорегулятор. Кроме стандартной версии на 98 л.с. существовала дефорсированная модификация на 82 л.с. Агрегатировался этот двигатель исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой JH3.

Самым распространенным силовым агрегатом этой модели был 1.6-литровый двигатель K4M, который от описанного выше двс отличался большим объемом и мощностью соответственно. И проблемы у него те же, включая ременной привод ГРМ, при обрыве которого гнет клапана. Кроме механических коробок передач JH3 и JR5 этот мотор агрегатировали с автоматом DP0.

	1.4 литра 16V K4J МКП5	1.6 литра 16V K4M МКП5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1390 см³	1598 см³
Мощность	98 л.с.	113 л.с.
Крутящий момент	127 Нм	152 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.7 с	11.1 с
Скорость (макс)	185 км/ч	193 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	9.2 л	9.8 л
Расход трасса	5.4 л	5.6 л
Расход смешанный	6.8 л	7.0 л

Топовые версии Мегана оснащали 2.0-литровым силовым агрегатом F4R мощностью 135 л.с. И хотя этот мотор иной серии, по конструкции и проблемам он похож на описанные выше двс. Тут тоже надежный чугунный блок цилиндров, 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ, распределенный впрыск топлива и система фазорегуляции на впуске. Владельцы чаще всего жалуются на сбои по электрической части, течи масла или антифриза. Агрегатировался двигатель с 6-ступенчатой механикой ND0 и 4-ступенчатым автоматом DP0.

	2.0 литра 16V F4R МКП5	2.0 литра 16V F4R АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1998 см³	1998 см³
Мощность	135 л.с.	135 л.с.
Крутящий момент	191 Нм	191 Нм
Разгон до 100 км/ч	9.4 с	11.1 с
Скорость (макс)	200 км/ч	195 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	10.9 л	11.8 л
Расход трасса	6.4 л	6.5 л
Расход смешанный	8.0 л	8.4 л

На заряженные версии модели ставился 2.0-литровый турбомотор F4Rt мощностью в 163 л.с. Существовали и более продвинутые модификации Megane RS с этим двс, но на 225 - 230 л.с. Этот силовой агрегат по сути являлся турбированной версией описанного выше мотора F4R и кроме типичных проблем двс этой серии славится масложором и низким ресурсом турбины. Агрегатировали такой двигатель только с 6-ступенчатой механической коробкой передач ND0.

Самым распространенным дизельным мотором на Мегане является 1.5-литровый мотор K9K, а точнее целое семейство Common Rail дизелей с турбонаддувом мощностью от 82 до 106 л.с. Проблемы у них вполне типичные: отказы топливной аппаратуры, особенно ругают CR Delphi, быстрое загрязнение клапана ЕГР или сажевого фильтра, в тех версиях где он предусмотрен. Также здесь часто встречается проворот вкладышей, причем даже на пробегах до 100 000 км. Агрегатировали их с 5-ступенчатой мкпп JR5, 6-ступенчатой мкпп TL4 и акпп DP0 на 4 ступени.

Также на Megane устанавливались и более мощные дизельные агрегаты объемом в 1.9 литра. Топливная аппаратура Common Rail от Bosch здесь довольно надежна, но есть у этих дизелей слабое место: из-за быстрого износа маслонасоса сильно падает давление смазки в системе. От масляного голодания нередко выходит из строя турбина, а может и вкладыши провернуть. Агрегатировали двигатели этой серии с 6-ступенчатой механической коробкой передач ND0.

После рестайлинга 2005 года появился особо мощный 2.0-литровый дизельный агрегат M9R. Этот двигатель с топливной системой Common Rail от Bosch и пьезофорсунками отличается весьма высокими мощностными характеристиками в сочетании с низким расходом топлива. Но мотор очень привередлив к качеству солярки и отличается небольшим ресурсом цепи грм. Предлагались две модификации двигателей: обычная на 150 л.с. и спортивная RS на 173 л.с. Агрегатировался данный дизель исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой PK4.