Автоматическая коробка Рено DP0

Применение автоматической коробки DP0

Перечислим только модели концерна Рено-Ниссан и китайцев с данной акпп:

Конструкция трансмиссии Renault DP0

АКПП основана на базе старого немецкого автомата 01М образца 1994 года. Свой первый вариант, который в механической части ничем не отличался от донора, инженеры Renault представили в 1995 году под названием AD4. Однако уже в этой версии был свой гидротрансформатор, клапана и ряд других узлов.

Почти сразу в работу над доработкой кпп включилась компания Пежо-Ситроен и через четыре года была представлена совместная обновленная версия. Главным преимуществом новой коробки преподносился адаптивный алгоритм управления, который индивидуально подстраивался под конкретного водителя.

Особенности эксплуатации и ресурс автомата Рено DP0

Рено называет эту коробку ДП0, а Пежо-Ситроен АЛ4, отличия заключаются только в прошивке, у каждой из компаний она своя. Но по железу это одна и та же 4-ступенчатая АКПП, с одинаковыми проблемами и нюансами. Благодаря ее распространенности, автосервисы уже наработали огромный опыт по ремонту.

Главной рекомендацией, способной продлить срок службы агрегата, является удержание температуры масла в коробке не выше 90 градусов. То есть не допускать перегазовки, никого не буксировать и ни в коем случае не буксовать. Также мастера советуют установить дополнительный радиатор и проверить не мешает ли защита двигателя естественному охлаждению вашей трансмиссии.

Елена Лисовская обо всех плюсах и минусах французских автоматов.

Производитель заливает трансмиссионную жидкость на весь срок службы, но опытные владельцы предпочитают менять её как можно чаще: некоторые даже раз в 30 тысяч километров. При частичной замене нужно 3 литра масла, а при полной 7 литров ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Фильтр без разборки не меняется.

Соблюдая вышеперечисленные рекомендации вы доедете до конца гарантии без серьезного ремонта. А вообще, ресурс этой акпп не превышает 100 000 км, как бы вы за ней не ухаживали. Хорошо, что ее можно недорого восстановить.

Типичные неисправности акпп ДП0

Перегрев

Проблемы, которые не связаны с естественным износом, вызваны перегревом. Для охлаждения масла инженеры предусмотрели лишь небольшой теплообменник, которого не достаточно в экстремальных режимах работы. Поэтому в жаркую погоду и при динамичной езде водитель с легкостью может отправить коробку в аварийный режим.

Отказ от переключений

Чаще всего из-за перегрева коробит плиту гидроблока, после чего переключения становятся жестче и начинается повышенный износ механических частей. Что в конце концов всегда приводит к ее преждевременной кончине из-за ускоренного появления в масле большого количества продуктов износа. Новый гидроблок обойдется в 25 000 рублей плюс дорогостоящая работа по снятию и установке.

Не включается передача

Весьма ненадежны регулирующие электрогидравлические клапаны или соленоиды. Ломается в них не механическая часть, а электрика и виноват в этом тот же перегрев. Это кстати касается и старых Acutex и новых Borg-Warner. При их неисправности трансмиссия постоянно сваливается в аварийный режим и если их вовремя не заменить, то порвется тормозная лента, а для её замены придется снимать акпп.

Мелкие проблемы

Остальные поломки в основном происходят уже после окончания гарантии. Немногим более 100 тысяч километров обычно живет гидротрансформатор, с возрастом начинает врать датчик давления, изнашиваются втулки турбинного вала, а на некоторых подшипниках скольжения появляются задиры и критически забивается фильтр.

Мастер сервиса АКПП03 производит ремонт с полной разборкой.

Отзывы владельцев автомобилей Рено оснащенных DP0

Отзывы на эту трансмиссию в основном отрицательные. Водители жалуются на толчки при переключениях, неправильный выбор передачи, постоянный перегрев и низкую надежность. А сервисмены наоборот ее очень хвалят. Например, за простоту конструкции, хорошую ремпригодность, широкий выбор и доступность запасных частей, ремкомплектов, в том числе и неоригинальных.

Цена бу акпп Renault DP0 на вторичном рынке

Несмотря на наличие огромного предложения по доступным ценам, купить такую акпп в достойном состоянии практически невозможно, а новый агрегат у дилера стоит 250 тысяч рублей. Поэтому её предпочитают ремонтировать.