Логотип Отоба.ру

Двигатель Toyota 1G-GZE

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Тойота 1G-GZE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат Toyota 1G-GZE под капотом Тойота Кроун.

2.0-литровый двигатель Toyota 1G-GZE Supercharger выпускался компанией с 1988 по 1991 годы и устанавливался на такие популярные модели как Crown S130, а еще Chaser, Cresta, Mark II X80. Данный силовой агрегат по сути является слегка модернизированной версией мотора 1G-GZEU.

Серия G: 1G‑EU 1G‑GEU 1G‑GTEU 1G‑GZEU 1G‑E 1G‑GE 1G‑GTE 1G‑FE

Содержание:

Технические характеристики мотора Toyota 1G-GZE 2.0 supercharger

Точный объем1988 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс170 л.с.
Крутящий момент226 Нм
Блок цилиндровчугунный R6
Головка блокаалюминиевая 24v
Диаметр цилиндра75 мм
Ход поршня75 мм
Степень сжатия8.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувкомпрессор SC14
Какое масло лить4.2 литра 5W-30
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 2
Примерный ресурс280 000 км

Вес двигателя 1G-GZE по каталогу составляет 200 кг

2.0-литровый бензиновый мотор Тойота 1G-GZE фото.
Место расположение номера двигателя toyota 1G-GZE

Номер двигателя 1G-GZE расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Мануал о двс Тойота 1G-EU MANUAL

Русскоязычный мануал для всех моторов серии 1G можно скачать тут


Форум о двс Тойота 1G-EU FORUM

Немало полезной информации по двс вы найдете на форуме TourerV.ru



Расход топлива Тойота 1G-GZE

На примере Toyota Crown 1990 года с автоматической коробкой передач:

Город15.4 литра
Трасса9.6 литра
Смешанный12.3 литра
Toyota Crown 1990 года с бензиновым двигателем 2.0 литра


На какие автомобили ставили двигатель 1G-GZE 2.0 l

Toyota
Chaser 4 (X80)1988 - 1990
Cresta 3 (X80)1988 - 1990
Crown 8 (S130)1989 - 1991
Mark II 6 (X80)1988 - 1990

Недостатки, поломки и проблемы 1G-GZE

Если в компрессоре регулярно менять масло, то он не доставляет больших хлопот

Самой известной проблемой мотора является очень дорогая и ненадежная помпа

Из-за загрязнения дроссельного узла или РХХ часто плавают обороты на холостых

Гидрокомпенсаторов нет, не забывайте проверять зазоры клапанов раз в 20 000 км

После 200 тысяч км пробега нередко залегают кольца и появляется расход смазки


Дополнительные материалы

Обзор Toyota Crown с компрессорным мотором 1G-GZE

РЕДКИЙ КРАУН НА КОМПРЕССОРЕ! - Toyota Crown GS131H, 1G-GZE