Двигатель Suzuki G16A
1.6-литровый бензиновый двигатель Сузуки G16A выпускался компанией с 1988 по 2003 годы и ставился как на легковые модели Култус или Свифт, так и на внедорожники Витара или Эскудо. Этот мотор предлагали в 8v и 16v версиях с карбюратором, моно и распределенным впрыском.
В линейку G-engine также входят двс: G13B, G13BB, G15A и G16B.
Технические характеристики мотора Suzuki G16A 1.6 литра
| Точный объем | 1590 см³ |
| Система питания | карб / моновпрыск |
| Мощность двс | 80 - 90 л.с. |
| Крутящий момент | 125 - 135 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 8.9 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
| Точный объем | 1590 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 100 - 115 л.с. |
| Крутящий момент | 130 - 145 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 1/2 |
| Примерный ресурс | 350 000 км |
MANUAL
Русскоязычный мануал для модели Витара с этим двигателем вы найдете здесь
FORUM
Много информации по таким силовым агрегатам собрано на форуме Suzuki-Club
Расход топлива Сузуки G16A
На примере Suzuki Escudo 1995 года с механической коробкой передач:
| Город | 10.7 литра |
| Трасса | 7.0 литра |
| Смешанный | 9.2 литра |
На какие автомобили ставили двигатель G16A 1.6 l
| Cultus SF | 1988 - 2003 |
| Swift SF | 1988 - 2003 |
| Escudo ET | 1988 - 1998 |
| Escudo GT | 1998 - 2001 |
| Vitara ET | 1988 - 1998 |
| Vitara GT | 1998 - 2001 |
Недостатки, поломки и проблемы G16A
Версии с карбюратором могут подкинуть вам хлопот, а вот инжектор вполне надежен
Также на форумах часто обсуждаются течи масла и проблемы по системе зажигания
Ремень ГРМ не всегда ходит регламентные 90 000 км, но при обрыве клапана не гнет
После 150 000 км часто начинается масложор из-за износа маслосъемных колпачков
Гидрокомпенсаторов тут нет и каждые 40 тысяч км желательно регулировать клапана
