Двигатель Suzuki G15A
1.3-литровый 16-клапанный двигатель Сузуки G15A производился в Японии с 1991 по 2002 годы и устанавливался на второе и третье поколение популярных на местном рынке моделей Култус. Затем данный силовой агрегат отправили в страны третьего мира, где его собирают до сих пор.
В линейку G-engine также входят двс: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A и G16B.
Технические характеристики мотора Suzuki G15A 1.5 литра
| Точный объем | 1493 см³ |
| Система питания | распр. впрыск * |
| Мощность двс | 91 - 97 л.с. |
| Крутящий момент | 123 - 129 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 75 мм |
| Ход поршня | 84.5 мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
FORUM
Подборка мануалов для Cultus собрана в Suzuki-Club.ru
Расход топлива двс Сузуки G15A
На примере Suzuki Cultus 1997 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.8 литра |
| Трасса | 4.7 литра |
| Смешанный | 5.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель G15A 1.5 l
| Cultus 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Cultus 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы двс G15A
Это простой и надежный мотор, однако его алюминиевый блок и гбц боятся перегрева
При регулярном перегреве очень быстро появляются трещины в рубашке охлаждения
Ремень ГРМ часто лопается раньше регламента, но хорошо что клапана здесь не гнет
После 150 000 км изнашиваются маслосъемные колпачки и появляется расход смазки
Гидрокомпенсаторов тут нет и раз в 30 000 км придется регулировать зазоры клапанов
Капитальный ремонт мотора G15A из-за масложора
