Двигатель Suzuki G10B
1.0-литровый бензиновый двигатель Suzuki G10B производился концерном с 1993 по 2017 год и ставился на популярную на индийском рынке модель Maruti Zen и пакистанскую версию Cultus. Еще 8-клапанную модификацию мотора ставили на европейский Alto, который был клоном Zen.
В G-engine также входят: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G15A, G16A и G16B.
Технические характеристики мотора Suzuki G10B 1.0 литра
| Точный объем | 993 см³ |
| Система питания | карбюратор / инжектор |
| Мощность двс | 50 - 54 л.с. |
| Крутящий момент | 73 - 74 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 61 мм |
| Степень сжатия | 8.8 - 9.4 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 1/2/3 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
| Точный объем | 993 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 60 л.с. |
| Крутящий момент | 78 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 72 мм |
| Ход поршня | 61 мм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Особенности двс | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.6 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. класс | ЕВРО 2 |
| Примерн. ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя G10B в сборе составляет 78 кг
Номер двигателя G10B расположен на стыке с коробкой передач
MANUAL
Мануал Maruti Zen с мотором G10B можно скачать здесь
FORUM
Немало полезной информации выложено в Suzuki-Club.ru
Расход топлива двс Сузуки G10B
На примере Suzuki Alto 1999 года с механической коробкой передач:
| Город | 6.7 литра |
| Трасса | 4.6 литра |
| Смешанный | 5.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель G10B 1.0 l
| Zen 1 (MH) | 1993 - 2006 |
| Alto EU 2 (HA) | 1994 - 2002 |
| Cultus 2 (SF) | 2007 - 2017 |
Недостатки, поломки и проблемы двс G10B
Это простой и надежный мотор, но алюминиевый блок и гбц очень боятся перегрева
Так что пробой прокладки гбц или трещины в головке блока встречаются регулярно
Еще частый перегрев приводит к износу колец и колпачков и появлению масложора
Оставшиеся проблемы связаны со сбоями в работе устаревшей системы зажигания
Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов нужно регулировать каждые 30 000 км
Небольшое видео по диагностике мотора G10B
