Двигатель Nissan QR20DE
2.0-литровый двигатель Ниссан QR20DE собирали на японском предприятии с 2000 по 2012 год и ставили на ряд среднеразмерных моделей концерна, таких как Примера, Серена или Х-трейл. Данный бензиновый силовой агрегат получил широкое распространение на российском рынке.
В семейство QR также входят двс: QR20DD, QR25DE, QR25DD и QR25DER.
Технические характеристики двигателя Nissan QR20DE 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 80.3 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 130 - 150 л.с. |
| Крутящий момент | 178 - 200 Нм |
| Степень сжатия | 9.9 - 10.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3/4 |
Вес двигателя QR20DE по каталогу составляет 120 кг
Описание устройства мотора QR20DE 2.0 литра
В 2000 году концерн представил замену своему популярному бензиновому двигателю SR20DE. Новый двс с распределенным впрыском имел прогрессивную для того времени конструкцию: рядный блок цилиндров из алюминия с открытой рубашкой охлаждения и чугунными гильзами, алюминиевую 16-клапанную ГБЦ без гидрокомпенсаторов, систему фазорегуляции на впуске, цепной привод ГРМ, индивидуальные катушки зажигания, а также парочку балансирных валов.
Номер двигателя QR20DE находится на стыке с коробкой передач
MANUAL
Русскоязычный мануал двигателя QR20DE вы найдете здесь
Расход топлива двс QR20DE
На примере Ниссан Примера 2005 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.7 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.5 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Ниссан QR20DE
| Avenir 2 (W11) | 2002 - 2005 |
| Caravan 4 (E25) | 2007 - 2012 |
| Prairie 3 (M12) | 2001 - 2004 |
| Primera 3 (P12) | 2001 - 2007 |
| Serena 2 (C24) | 2002 - 2012 |
| Teana 1 (J31) | 2003 - 2008 |
| Wingroad 2 (Y11) | 2001 - 2005 |
| X-Trail 1 (T30) | 2000 - 2007 |
Отзывы на двигатель QR20DE его плюсы и минусы
Достоинства:
- Простой по конструкции силовой агрегат
- Нет проблем с сервисом или запчастями
- Имеет весьма широкое распространение
- Донор на вторичке стоит не очень дорого
Недостатки:
- Проблемы с прошивкой двс до 2004 года
- Регулярно пробивает прокладку под ГБЦ
- После 150 000 км часто расходует масло
- И гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс Nissan QR20DE 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.3 литра |
| Нужно для замены | около 3.8 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепь |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 150 000 км |
| При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
| Регулировка | раз в 90 000 км |
| Принцип регулировки | подбор толкателей |
| Зазоры впуск | 0.24 - 0.32 мм |
| Зазоры выпуск | 0.26 - 0.34 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | n/a |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Рассказ о капремонте мотора Ниссан QR20DE
Недостатки, поломки и проблемы двигателя QR20DE
Силовые агрегаты до 2004 года выпуска при холодных пусках постоянно заливали свечи, от лишнего топлива разрушался катализатор, а его крошки попадали в камеры сгорания. Проводилась отзывная компания по прошивке блока управления и замене катализатора.
Самой известной проблемой двигателя является масложор, который может проявиться уже к 150 000 км пробега из-за критического износа или залегания маслосъемных колец. Причиной может служить и эллипс цилиндров, алюминиевый блок не держит геометрию.
Тонкая пластинчатая цепь Морзе обычно растягивается к пробегам в 150 - 200 тысяч км, что выражается в постороннем шуме от двигателя или плавающих оборотах на холостых. Часто вместе с цепью приходится менять и фазорегулятор, что сильно увеличивает цену.
Невысокой надежностью отличаются термостаты и прокладку ГБЦ пробивает постоянно. Так как блок управления сигнализирует о перегреве, только когда двс уже реально кипит, то с легкостью можно дождаться деформации головки и даже появления микротрещин.
Также тут часто плавают обороты из-за загрязнения дросселя или пробоя его прокладки, регулярно случаются течи масла из-под крышки клапанов, довольно мало служит ДПКВ. И не забывайте о периодической регулировке зазора клапанов, гидрокомпенсаторов нет.
Производитель заявляет ресурс двигателя QR20DE в 200 000 км, но он ходит и 300 000 км.
Цена двигателя Nissan QR20DE нового и бу
| Минимальная стоимость | 35 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 45 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 55 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 600 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 130 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о проблемах двигателя Ниссан QR20DE
