Двигатель Nissan SR20DE
2.0-литровый двигатель Ниссан SR20DE выпускался компанией с 1990 по 2002 годы и ставился на большинство популярных среднеразмерных моделей японского концерна своего времени. Этот же силовой агрегат, но в версии с моновпрыском, собирался под другим индексом SR20Di.
В семейство SR также входят двс: SR16VE, SR18DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.
Технические характеристики мотора Nissan SR20DE 2.0 литра
| Точный объем | 1998 см³ |
| Система питания | распределенный впрыск |
| Мощность двс | 130 - 165 л.с. |
| Крутящий момент | 170 - 195 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 9.5 - 10 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 3.4 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3/4 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Расход топлива SR20DE
На примере Nissan Primera 2001 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.4 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 8.1 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель SR20DE
| 180SX S13 | 1991 - 1998 |
| Avenir W10 | 1990 - 2001 |
| Almera N15 | 1995 - 2000 |
| Bluebird U12 | 1989 - 1992 |
| Bluebird U13 | 1991 - 1997 |
| Bluebird U14 | 1996 - 2001 |
| Presea R10 | 1990 - 1995 |
| Presea R11 | 1995 - 2000 |
| Primera P10 | 1990 - 1996 |
| Primera P11 | 1995 - 2002 |
| Pulsar N14 | 1990 - 1995 |
| Pulsar N15 | 1995 - 2000 |
| Sentra B13 | 1990 - 1994 |
| Sentra B14 | 1995 - 1999 |
| Serena C23 | 1991 - 2000 |
| Wingroad Y10 | 1996 - 1998 |
| Silvia S13 | 1991 - 1994 |
| Silvia S14 | 1993 - 2000 |
| G20 P10 | 1991 - 1996 |
| G20 P11 | 1999 - 2002 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан SR20 DE
Высокая надежность и ресурс позволили двигателю заслужить отличную репутацию
Нестабильная работа двс обычно связана с регулятором холостого хода или ДМРВ
Периодически случаются течи из-под сальника коленвала и датчика давления масла
Примерно к 250 000 километров пробега нередко растягивается и гремит цепь ГРМ
Мотор требователен к смазке, засорение каналов приводит к масляному голоданию
Автор статьи: Андрей Малыхин