Двигатель Nissan SR20DE
2.0-литровый двигатель Ниссан SR20DE выпускался на заводах компании с 1989 по 2002 годы и ставился на многие популярные модели концерна, такие как Альмера, Примера или Сильвия. Этот же силовой агрегат, но в версии с моновпрыском, собирался под другим индексом SR20Di.
В семейство SR также входят двс: SR16VE, SR18DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.
Технические характеристики двигателя Nissan SR20DE 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1998 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 130 - 165 л.с. |
| Крутящий момент | 170 - 195 Нм |
| Степень сжатия | 9.5 - 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 2/3 |
Вес двигателя SR20DE по каталогу составляет 160 кг
Описание устройства мотора СР20ДЕ 2.0 литра
В октябре 1989 года в семействе бензиновых двигателей Nissan SR появился 2.0-литровый двс. Это был очень прогрессивный для того времени мотор с распределенным впрыском топлива, блоком цилиндров из алюминия, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами и цепным грм. Этот агрегат имел множество модификаций, мощность которых варьировалась с 130 до 165 л.с.
Номер двигателя SR20DE расположен на стыке двс с коробкой
Первые версии агрегата предназначались для спортивных авто и заряженных версий моделей, поэтому отличались яркими клапанными крышками. В каталогах их называют Red или Blue Top. Примерно с 1994 года начался выпуск стандартных агрегатов, сильно задушенных по экологии, они имели меньший подъем распредвалов и крышки клапанов черного и серебристого цветов. В 2000 году появилась новая модификация мотора с облегченной шпг и роликовыми рокерами.
MANUAL
Русскоязычный мануал для SR20DE вы можете скачать тут
FORUM
Немало полезной информации выложено на PrimeraClub.ru
Расход топлива двс SR20DE
На примере Nissan Primera P11 2000 года с механической коробкой передач:
| Город | 11.4 литра |
| Трасса | 6.2 литра |
| Смешанный | 8.1 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставился силовой агрегат Ниссан SR20DE
| 180SX S13 | 1991 - 1998 |
| 200SX S14 | 1995 - 1998 |
| Almera 1 (N15) | 1995 - 2000 |
| Almera Tino 1 (V10) | 1998 - 2006 |
| Avenir 1 (W10) | 1990 - 2001 |
| Bluebird U12 | 1989 - 1992 |
| Bluebird U13 | 1991 - 1997 |
| Bluebird U14 | 1996 - 2001 |
| Presea 1 (R10) | 1990 - 1995 |
| Presea 2 (R11) | 1995 - 2000 |
| Primera 1 (P10) | 1990 - 1996 |
| Primera 2 (P11) | 1995 - 2002 |
| Pulsar N14 | 1990 - 1995 |
| Pulsar N15 | 1995 - 2000 |
| Sentra 3 (B13) | 1990 - 1994 |
| Sentra 4 (B14) | 1995 - 1999 |
| Silvia S13 | 1991 - 1994 |
| Silvia S14 | 1993 - 2000 |
| Serena C23 | 1991 - 2000 |
| Wingroad Y10 | 1996 - 1998 |
Отзывы на двигатель СР20ДЕ его плюсы и минусы
Достоинства:
- Простая и надежная конструкция мотора
- Распространенные и недорогие запчасти
- Цепной привод ГРМ с большим ресурсом
- В гбц предусмотрены гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Трудно найти мотор в хорошем состоянии
- Довольно привередлив к качеству смазки
- Регулярно забивается система ВКГ и ЕГР
- Часто выходит из строя датчик детонации
Регламент обслуживания двс SR20DE 2.0 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 4.0 литра |
| Нужно для замены | около 3.4 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | цепь |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 300 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 3 года или 45 000 км |
Обзор конструкции мотора Ниссан СР20ДЕ
Недостатки, поломки и проблемы двигателя SR20DE
Это довольно надежный силовой агрегат без каких-либо ярко выраженных слабых мест. На форумах регулярно жалуются только на плавающие обороты из-за загрязнения РХХ. Иногда причиной нестабильной работы служат глюки ДМРВ или сгоревший лямбда-зонд.
Двигатели этой серии оснащаются системой зажигания с трамблером и он служит долго. Однако из-под него может сочиться смазка и тогда вам придется заменить сальник вала. Также владельцы нередко меняют высоковольтные провода и лучше покупать оригинал.
Практически все версии мотора имеют клапан ЕГР с вакуумным либо электро-приводом. Когда он загрязняется и клинит, двигатель теряет тягу и начинает работать нестабильно. Многие владельцы его глушат и это часто оборачивается увеличением расхода топлива.
Из других недостатков стоит отметить регулярные течи смазки из-под крышки клапанов, низкий ресурс датчика детонации и не самую эффективную систему вентиляции картера. На больших пробегах нередко встречается расход масла из-за износа колец и колпачков.
Производитель заявил ресурс двигателя SR20DE в 200 000 км, но он ходит до 400 000 км.
Цена двигателя Nissan SR20DE нового и бу
| Минимальная стоимость | 20 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 30 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 45 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 330 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.0 литра |
| Мощность: | 130 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ слабых местах моторов серии SR20
