Двигатели Ниссан Террано 3

До обновления 2016 года базовым мотором кроссовера служил 1.6-литровый двигатель К4М. По конструкции это классический мотор Renault старой школы с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной гбц, оснащенной гидрокомпенсаторами и приводом ГРМ ремнем. Впрыск топлива у него распределенный, а на впускном распредвалу имеется фазорегулятор. Самое страшное, что может случиться это обрыв ремня ГРМ, так как клапана тут обычно гнет. В остальном владельцы жалуются только на течи смазки или отказы по электрической части. Агрегатировали его с 5-мкпп JR5 в переднеприводной версии и 6-мкпп TL8 в полноприводной.

После обновления 2016 года базовым мотором модели служил 1.6-литровый двигатель Н4М. Это уже более современный двигатель Nissan с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, алюминиевой 16-клапанной гбц, не оснащенной гидрокомпенсаторами, приводом грм цепью. Впрыск топлива тут распределенный, присутствует фазорегулятор на впускном распредвалу. С надежностью у него все неплохо, владельцы жалуются только на небольшой расход масла, не очень высокий ресурс цепи грм или всевозможные течи смазки и охлаждающей жидкости. Этот мотор тоже агрегатировали с 5-мкпп JR5 или 6-мкпп TL8 в зависимости от типа привода.

Сравнительная таблица характеристик двигателей К4М и Н4М с механической коробкой

	1.6 литра K4M МКП6	1.6 литра H4M МКП6
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1598 см³	1598 см³
Мощность	102 л.с.	114 л.с.
Крутящий момент	145 Нм	156 Нм
Разгон до 100 км/ч	12.8 с	12.5 с
Скорость (макс)	160 км/ч	166 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 5
Расход город	11.0 л	9.1 л
Расход трасса	7.0 л	6.8 л
Расход смешанный	8.2 л	7.6 л

Топовым агрегатом кроссовера на всем протяжении выпуска служил мотор F4R на 2.0 литра. И это еще один классический двигатель Renault старой школы с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой 16-клапанной головкой блока с гидрокомпенсаторами и приводом ГРМ ремнем. Впрыск здесь также распределенный, а на впускном распредвалу установлен фазорегулятор, при обновлении 2016 года он был модернизован и получил фазорегулятор на выпускном валу. Агрегатировался этот двигатель как с механической, так и автоматической коробкой передач: полноприводные версии с 6-мкпп TL8 и 4-акпп DP8, а переднеприводные только с 4-акпп DP2.

По надежности этот агрегат неплох, однако весьма требователен к качеству топлива и масла: от плохого бензина могут лопнуть поршни из-за детонации, ведь степень сжатия здесь 11.2:1, а от дешевой смазки часто залегают маслосъемные кольца и появляется сильный масложор. Еще здесь быстро рассыхаются прокладки впускного трубопровода и дроссельной заслонки, а из-за подсоса воздуха скачут обороты двигателя, причем как на холостых, так и в движении. Ремень ГРМ желательно менять раз в 60 000 км пробега либо при его обрыве загнет клапана.

сравнительная таблица характеристик двигателя F4R с механикой и автоматом

	2.0 литра F4R МКП6	2.0 литра F4R АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1998 см³	1998 см³
Мощность	143 л.с.	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм	195 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.3 с	11.5 с
Скорость (макс)	180 км/ч	174 км/ч
Экологич. класс	Евро 5	Евро 5
Расход город	10.1 л	11.3 л
Расход трасса	6.5 л	7.2 л
Расход смешанный	7.8 л	8.7 л