Двигатели Chevrolet Aveo T200

Данный силовой агрегат появился в 2002 году и был разработан специально для Дэу Калос, который потом и превратился в Авео. Мотор относится к серии Daewoo S-TEC engine и имеет много общего с двигателем Матиза. Здесь восьмиклапанная головка с одним распредвалом и ременной привод ГРМ, гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов придется регулировать.

Кроме типичных проблем двигателей этой линейки с течами масла и по системе охлаждения, тут встречается фирменная поломка: жиклер подачи смазки имеет слишком узкое отверстие и быстро засоряется, а из-за масляного голодания здесь может задрать постели распредвала.

На некоторых рынках Авео в кузове Т200 продавался даже после выхода авто в кузове Т250 и ему достались моторы от рестайлинговой модели. Новый силовой агрегат принадлежал уже к семейству Daewoo S-TEC II и отличался от предшественника 16-клапанной ГБЦ и цепным ГРМ. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены, но появилась система изменяемой геометрии впуска.

Новый агрегат намного лучше предыдущего. Течей масла стало меньше, большинство узлов надежнее, а ремень ГРМ с ресурсом 60 000 км заменила цепь, которая служит втрое дольше.

	1.1 л B12S1 МКП5	1.2 л B12D1 МКП5
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	8	16
Рабочий объем	1150 см³	1206 см³
Мощность	72 л.с.	84 л.с.
Крутящий момент	104 Нм	114 Нм
Разгон до 100 км/ч	13.7 с	12.1 с
Скорость (макс)	157 км/ч	170 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	8.4 л	8.6 л
Расход трасса	5.2 л	6.1 л
Расход смешанный	6.4 л	7.0 л

Этот мотор относится к серии GM E-TEC II и близок по конструкции к опелевским агрегатам. Тут 16-клапанная головка блока цилиндров с гидрокомпенсаторами и ременной привод ГРМ. В отличии от других двс, двигатель агрегатировался не только с механикой, но и с автоматом.

Этот силовой агрегат имеет конструктивный дефект, который вызывает зависание клапанов. И хотя была отзывная компания, далеко не все владельцы ей воспользовались. Оставшиеся проблемы характерны для серии и связаны с течами масла, которое просачивается в свечные колодцы и попадает на ГРМ, сокращая ресурс катушек зажигания или ремня соответственно.

Редко, но встречается мотор F14D4, но о нем мы подробно поговорим в статье про Авео Т250.

	1.4 л F14D3 МКП5	1.4 л F14D3 АКП4
Тип	инжектор	инжектор
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1399 см³	1399 см³
Мощность	94 л.с.	94 л.с.
Крутящий момент	127 Нм	127 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.1 с	11.9 с
Скорость (макс)	176 км/ч	170 км/ч
Экологич. класс	Евро 4	Евро 4
Расход город	8.9 л	9.6 л
Расход трасса	5.7 л	5.6 л
Расход смешанный	6.4 л	7.0 л

На ряде рынков на эту модель ставили агрегаты F15S3 на 1.5 литра либо F16D3 на 1.6 литра. Первый является аналогом мотора Daewoo A15SMS, а второй более известен по модели Т250.