Chevrolet Aveo T250

Шевроле Авео 1-го поколения рестайлинг в кузове Т250 был впервые представлен в 2005 году и до сих пор продается на многих рынках, несмотря на выход нового поколения модели Т300. Данный авто также известен под именем Chevrolet Lova, Daewoo Gentra, Ravon Nexia и ZAZ Vida.
Модификации Chevrolet Aveo T250
Этото автомобиль выпускался с 2005 по 2011 год в кузовах седан, трех и пятидверный хэтчбек:


На нашем автомобильном рынке предлагались четыре версии, две с мкпп и две с акпп:
1.2 л B12D1 84 л.с. 114 Нм и 5-мкпп D13 |
1.4 л F14D4 101 л.с. 131 Нм и 5-мкпп D16 |
1.4 л F14D4 101 л.с. 131 Нм и 4-акпп AW60-41SN |
1.4 л F14D4 101 л.с. 131 Нм и 4-акпп AW81-40LE |
Полный список силовых агрегатов данной модели ищите в статье: Двигатели Авео Т250

Онлайн-руководство по ремонту и обслуживанию авто ищите на сайте Chevy-Man.ru

Активнее всего такой автомобиль обсуждается на популярном форуме AveoClub.info

Длительный тест-драйв этой модели в свое время проводил популярный сайт Драйв
2008 Шевроле Авео. Обзор (интерьер, экстерьер)

Технические характеристики Шевроле Авео Т250 1.2 литра 5-мкпп
Мощность мотора | 84 л.с. |
Крутящий момент | 114 Нм |
Разгон до 100 км/ч | 12.8 с |
Макс. скорость | 170 км/ч |
Тип топлива | АИ-92 |
Расход в городе | 7.2 л |
Расход по трассе | 4.6 л |
Смешанный расход | 5.5 л |
Объем бака | 45 л |
Объем багажника | 400 л |
Габаритная длина | 4310 мм |
Ширина | 1710 мм |
Высота | 1500 мм |
Колесная база | 2480 мм |
Колея передних колес | 1450 мм |
Колея задних колес | 1430 мм |
Клиренс | 155 мм |
Размер шин | 155/80 R13 |

Недостатки, поломки и проблемы Шевроле Авео 1 в кузове Т250
Лакокрасочное покрытие тонкое и сколы образуются очень легко, но сам кузов неплохо противостоит коррозии. Со временем ржавеют лишь его кромки, например задние арки. В фарах быстро выгорает рефлектор, а сами они мутнеют и покрываются царапинами.
Недорогие материалы салона выглядят бюджетно и скрипят на кочках, но изнашиваются не так уж быстро. Иногда по ним очень трудно определить пробег 50 либо 150 тысяч км. Электрика здесь сбоит часто: отказывает центральный замок, магнитола и кондиционер.
Мотор 1.2 литра практически безупречен. Раз в 100 000 км нужно регулировать клапана, каждые 150 000 км менять цепь ГРМ, ну и следить за течами из-под клапанной крышки. Силовой агрегат на 1.4 литра более капризный. Тут и фазорегуляторы выходят из строя, много проблем по системе охлаждения и электрике. Читайте статьи про B12D1 и F14D4.
С младшим мотором ставилась мкпп D13, которая к 100 тысяч км может гудеть, хрустеть или попросту заедать. Механика D16 более надежна и славится разве что течами масла. К автоматическим коробкам Aisin 60-41SN и 81-40LE претензий у владельцев почти нет.
Подвеска автомобиля регулярно требует вмешательства, здесь часто выходят из строя ступичные подшипники, стойки стабилизатора, амортизаторы или сайлентблоки балки.
Малоэффективные передние тормоза к тому же быстро изнашиваются и это касается не только колодок или дисков, но и суппортов. Недолго служит гидроусилитель руля, а сама рейка обычно стучит уже к 50 000 км. Большинство ее не чинят, а так и ездят со стуками.
Цена Chevrolet Aveo 1 в кузове T250 на вторичном рынке
Самые дешевые варианты стоят от 150 000 рублей, но хороший авто обойдется вдвое дороже.
Год выпуска: | 2007 |
Пробег: | 103 000 км |
Кузов: | Хэтчбек 5 дв |
Цвет: | Серебристый |
Двигатель: | 1.2 л / 72 л.с. / Бензин |
Коробка: | Механическая |
Привод: | Передний |
Состояние: | Не требует ремонта |

* Цена на данное авто указана справочно
Слабые места авео
