Робот Renault QuickShift 5

В 2000 году дебютировала новейшая серия механических коробок передач JH/JR и инженеры концерна решили оснастить их электро-гидравлической системой управления от Magneti Marelli. Вот таким нехитрым образом было создано обширное семейство роботов с одним сцеплением: для 1.2-литрового 8-клапанного двигателя D7F предлагалась ркпп JA1 на базе JH1 для Twingo I, для 1.2-литрового 16-клапанного двигателя D4F ркпп JA3 на базе JH3 для Twingo I, II, Clio II и III. И наконец в 2005 году появилась особо мощная версия ркпп JA5 на базе механической кпп JR5, которая предназначалась для 1.5-литрового дизеля К9К и устанавливалась на Clio III и Modus I.

По своей конструкции это вполне классический для своего времени робот с одним сцеплением и электро-гидравлическими актуаторами для выжима сцепления и для переключения передач, которые управляются ручкой в салоне и имеют автоматический и ручной режим переключения.

На примере Renault Clio 2003 года с двигателем 1.2 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	Задняя
4.07	3.37	1.86	1.32	1.03	0.82	3.545

Так как эта коробка состоит из двух частей, то обновлять смазку раз в 60 000 км нужно в обоих. Для механической части вам понадобится от 2.5 до 3.0 литра масла типа Elf Tranself NFJ 75W-80, а для гидравлического блока нужно около 0.6 литра Elf Renault Matic D3 Syn либо Elf Speedmatic.