Двигатель Renault D7F

Это довольно надежный мотор и на форуме чаще всего жалуются на его шумную работу. Особенно он донимает при езде на высоких скоростях и по сути ничего нельзя поделать. Иногда немного убавить шум агрегата помогает регулировка теплового зазора клапанов, а для этого нужно снять впускной коллектор, крышку клапанов и заменить их прокладки.

Еще одним известным слабым местом этого мотора является низкий ресурс ремня ГРМ. По европейскому регламенту его замена предусмотрена только раз в 120 000 км пробега, но часто он лопается раньше и нередко с загибом клапанов. Меняйте его раз в 60 000 км.

С завода тут ставится катушка зажигания, объединенная с высоковольтными проводами, которые часто пробивает или они просто переламываются, а стоит она весьма недешево. Проблема стала неактуальной, как только появилась катушка с раздельными проводами.

На профильном форуме имеется немало жалоб на течи масла из под клапанной крышки. Причиной нередко служит перетяжка ее болтов, так что лучше смазывать их герметиком.

После 250 000 км часто встречается масложор из-за износа колец или втулок клапанов и основная проблема в том, что найти ремонтные запчасти для капиталки очень непросто. А еще весьма скромным ресурсом тут отличается бензонасос и навесное оборудование.