Двигатель Ниссан VQ40DE
4.0-литровый бензиновый двигатель Ниссан VQ40DE представили в 2005 году. Данный мотор специально разрабатывался для пикапов либо внедорожников, именно потому он обладает настолько ярко выраженным низовым характером.
В семейство VQ40 входит только один двс.
На какие модели устанавливается двигатель VQ40DE
Силовой агрегат встречается под капотом сразу двух автомобильных марок:
| Модель | Год |
|---|
| Pathfinder | 2005 - 2012 |
|---|---|
| Xterra | 2005 - 2015 |
| Frontier | 2005 - н.в. |
| NV | 2012 - н.в. |
| Patrol | 2014 - н.в. |
| Equator | 2009 - 2013 |
|---|
Технические характеристики двс Nissan VQ40DE
Основные параметры шестицилиндрового мотора собраны в одну таблицу.
Аналогичные двигатели других производителей:
Конструкция силового агрегата Ниссан VQ40DE
Данный двигатель является самым объемным представителем семейства VQ. Так как этот мотор изначально разрабатывался для пикапов и внедорожников, инженеры решили сделать его более низовым. Именно поэтому у него отличная от братьев по серии впускная и выпускная системы, а еще усиленная цепь ГРМ.
Для создания нового силового агрегата конструкторы взяли высокий блок цилиндров от VQ35HR и накрыли его более простыми и дешевыми головками от VQ35DE с системой изменения фаз газораспределения CVTCS, то есть только на впускных распределительных валах. Гидрокомпенсаторов тут нет, поэтому регулировка тепловых зазоров клапанов требуется раз в 100 тысяч км пробега.
Наиболее характерные проблемы мотора VQ40DE
Виновником большого потребления масла обычно служит залегание поршневых колец из-за закоксовывания двс. Однако причина может быть куда серьезнее, читайте об этом в самом конце нашего раздела.
Коробление привалочной поверхности блока цилиндров с головкой приводит к регулярному пробою прокладки ГБЦ. Следом начинает кипеть антифриз и в конце концов он разрывает расширительный бачок. Помогает шлифовка, но это сложная и недешевая процедура.
Основным поводом для нестабильной работы силового агрегата является падения давления смазки из-за выдавливания картонной прокладки масляного канала находящегося в передней крышке двс. В результате распредвалы сбиваются, датчики фиксируют ошибки, а блок управления двигателем пытается скорректировать обороты.
Из-за особенностей конструкции всех моторов класса V6, крошки разрушающегося катализатора затягивает в цилиндры во время перекрытия клапанов и этот абразив царапает стенки образуя на них задиры. Начинается масложор и если вы прозеваете низкий уровень смазки, может провернуть вкладыши коленвала и мотор заклинит.
Отзывы, примерный ресурс и замена масла на VQ40DE
Чаще всего нам попадались отзывы владельцев Nissan Pathfinder в кузове R51, оснащенных таким двигателем. Водители хвалят мотор за просто ураганную динамику машины и отличную тягу практически во всем диапазоне оборотов, а вот расход топлива под 20 литров на сотню в городе устраивает далеко не всех.
Замена масла производится каждые 15 тысяч километров пробега. Для этой несложной процедуры, которую запросто можно провести самостоятельно, вам потребуется чуть больше 5 литров синтетики типа 5W-30 либо 5W-40 и фильтр.
Небольшое видео от хозяина японского внедорожника как раз с таким двс.
Профессиональные сервисмены оценивают ресурс данного силового агрегата примерно в 300 - 400 тысяч км. Все зависит от того, как часто его обслуживать.
Цена двигателя Nissan VQ40DE на вторичном рынке
Данный мотор является самым дорогим в серии VQ и несмотря на широкое распространение, купить его у нас дешевле 150 000 рублей вряд ли получится. Контрактный силовой агрегат из Америки обойдется где-то на треть дешевле.
Подготовка к замене цепи на силовом агрегате Nissan Xterra 4.0 литра.
