Двигатель Mercedes OM615
Серия дизельных двигателей Мерседес ОМ 615 от 2.0 до 2.2 литров производится с 1967 года и после бесчисленного числа модернизаций до сих пор стоит на конвейере стран третьего мира. Эти агрегаты известны в нашей стране по популярной модели W123 и разным микроавтобусам.
В линейку R4 еще входят двс: OM616, OM601, OM604, OM611, OM646 и OM651.
Технические характеристики моторов серии Mercedes OM615
| Точный объем | 1988 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 55 - 60 л.с. |
| Крутящий момент | 113 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 450 000 км |
| Точный объем | 2197 см³ |
| Система питания | форкамера |
| Мощность двс | 60 л.с. |
| Крутящий момент | 126 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | чугунная 8v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21 |
| Особенности двс | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-40 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 0 |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
MANUAL
Подборку мануалов для MB W123 с таким дизелем вы найдете на сайте w202club.ru
BLOG
Историю развития форкамерных дизелей Мерседес-Бенц выложили в блогах Драйв
Расход топлива двс Мерседес ОМ 615
На примере Mercedes 200D 1984 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.8 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.3 литра |
На какие автомобили ставили двигатель ОМ615 2.0 - 2.2 l
| E-Class W115 | 1967 - 1976 |
| E-Class W123 | 1975 - 1985 |
| TN/T1 VAN | 1977 - 1985 |
| TN/T2 VAN | 1968 - 1974 |
Недостатки, поломки и проблемы ОМ615
Эти дизельные силовые агрегаты весьма надежны и выдерживают огромные пробеги
Главная претензия владельцев к мотору - это его шумная работа и сильные вибрации
Самая известная проблема - течь из сальниковой набивки на заднем конце коленвала
Цепной газораспределительный механизм имеет ресурс примерно 200 - 250 тысяч км
Из-за износа уплотнений выходит из строя подкачивающая помпа топливного насоса
Автор статьи: Андрей Малыхин