Двигатель Mercedes OM646
2.2-литровый рядный дизельный двигатель Мерседес ОМ 646 производился с 2002 по 2010 год и устанавливался на модели C-Class, CLK-Class и E-Class, а также микроавтобусы Vito и Sprinter. Существовала версия такого дизеля поперечного расположения ОМ 644 для Chrysler PT Cruiser.
В R4 входят: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM651 OM654 OM668
Технические характеристики двигателя Mercedes OM646 2.2 CDI
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 88 - 122 л.с. |
| Крутящий момент | 220 - 290 Нм |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 129 - 150 л.с. |
| Крутящий момент | 305 - 340 Нм |
| Степень сжатия | 18.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 136 л.с. |
| Крутящий момент | 270 - 340 Нм |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 4 |
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2148 см³ |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 88.3 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 170 л.с. |
| Крутящий момент | 400 Нм |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя ОМ646 по каталогу составляет 204 кг
Описание устройства мотора ОМ 646 2.2 дизель
В 2002 году в результате модернизации 4-цилиндрового дизеля ОМ611 появился новый агрегат. Конструкция мотора вцелом изменилась не так сильно: у него тот же чугунный блок цилиндров, двухрядная цепь грм и алюминиевая 16-клапанная головка, оснащенная гидрокомпенсаторами. Однако появилась более современная топливная система Common Rail Bosch с насосом CP3 и простыми электромагнитными форсунками на семь отверстий с давлением впрыска 1600 бар. Стоит отметить впускной коллектор с электронно-управляемыми вихревыми заслонками EKAS, а также продвинутую турбину с изменяемой геометрией и электроприводом Garrett GTA1852VK. Модификации для легковых автомобилей оснащали парой балансирных валов типа Lanchester.
Номер двигателя ОМ646 может находиться в двух местах
В 2006 году дебютировал существенно обновленный дизель и его часто называют OM 646 EVO: тут пониженная с 18.0 до 17.5 степень сжатия, штатный сажевый фильтр (ранее он был опцией), свечи накаливания с керамическими наконечниками и топливная система Delphi в ряде версий. Также появилась би-турбо модификация для Sprinter с парой турбокомпрессоров от BorgWarner.
MANUAL
Русскоязычный мануал дизеля ОМ646 вы найдете тут
FORUM
Активнее всего этот двигатель обсуждают на Microb.ru
COMPANY
Контрактный агрегат вам обойдется 130 тысяч рублей
Расход топлива двс ОМ 646
На примере Mercedes E 220 CDI 2005 года с механической коробкой передач:
| Город | 8.8 литра |
| Трасса | 5.0 литра |
| Смешанный | 6.3 литра |
На какие модели ставится силовой агрегат Мерседес ОМ646
| C-Class W203 | 2003 - 2007 |
| C-Class W204 | 2007 - 2009 |
| CLC-Class C203 | 2008 - 2010 |
| CLK-Class C209 | 2005 - 2009 |
| E-Class W211 | 2002 - 2009 |
| V-Class W639 | 2003 - 2010 |
| Sprinter W906 | 2006 - 2009 |
| Sprinter Classic | 2013 - н.в. |
Отзывы на двигатель OM 646 его плюсы и минусы
Достоинства:
- При должном уходе огромный ресурс
- С сервисом и запчастями нет проблем
- Простые электромагнитные форсунки
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Мало служат шайбы под форсунками
- Ломаются вихревые заслонки впуска
- Встречаются и провороты вкладышей
- Доноры на вторичке очень недешевы
Регламент обслуживания двс Mercedes OM 646 2.2 CDI
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 8.2 / 9.8 / 11.0 литра* |
| Нужно для замены | 6.5 / 8.5 / 9.5 литра* |
| Какое масло | 5W-40, MB 229.5 / 229.51 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 400 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи накаливания | 100 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 100 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Подробное видео по сборке дизеля OM646
Недостатки, поломки и проблемы двигателя ОМ 646
Мотор оснащен надежной топливной системой Bosch с электромагнитными форсунками, но утечки по сальникам ТНВД или износ дозировочного клапана встречаются регулярно. А также, как и у предшественника, часто прогорают огнеупорные шайбы под форсунками.
Много хлопот здесь доставляют пластиковые вихревые заслонки впускного коллектора: они быстро разбиваются и отваливаются, а через отверстия их осей подсасывает воздух.
Самой серьезной проблемой служит проворот вкладышей на пробеге 200 - 300 тысяч км. Основной причиной считается плохое обслуживание, так что обновляйте смазку почаще.
Как и многие другие, эти дизели часто донимают утечками масла или подсосами воздуха. Версии с одной турбиной надежны, а вот би-турбо модификации могут подкинуть хлопот.
Производитель заявляет ресурс двигателя OM 646 в 200 000 км, но он ходит до 400 000 км.
Цена двигателя Mercedes OM646 нового и бу
| Минимальная стоимость | 95 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 155 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 185 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 2 800 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.2 литра |
| Мощность: | 150 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробно обо всех слабых местах дизеля ОМ646



