Двигатель Toyota 4GR-FSE
2.5-литровый двигатель Тойота 4GR-FSE выпускается с 2003 года на заводе компании в США и ставится на престижные седаны концерна с задним и полным приводом, в том числе и Лексус. Силовой агрегат оснащен системой прямого впрыска топлива D4 и фазорегулятором Dual VVT-i.
В семейство GR также входят двс: 1GR‑FE, 2GR‑FE, 3GR‑FE, 5GR‑FE и 6GR‑FE.
Технические характеристики мотора Toyota 4GR-FSE 2.5 литра
| Точный объем | 2499 см³ |
| Система питания | прямой впрыск D4 |
| Мощность двс | 203 - 215 л.с. |
| Крутящий момент | 243 - 260 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Степень сжатия | 12 |
| Особенности двс | ACIS и ETCS-i |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазорегулятор | Dual VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.3 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Расход топлива 4GR-FSE VVT-i
На примере Lexus IS 250 2015 года с автоматической коробкой переключения передач:
| Город | 11.9 литра |
| Трасса | 6.7 литра |
| Смешанный | 8.6 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставят двигатель 4GR-FSE
| Mark X X120 | 2004 - 2009 |
| Mark X X130 | 2009 - н.в. |
| Crown S180 | 2003 - 2008 |
| Crown S200 | 2008 - 2012 |
| Crown S210 | 2012 - 2018 |
| IS 250 XE20 | 2005 - 2013 |
| IS 250 XE30 | 2013 - н.в. |
| GS 250 L10 | 2011 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы Тойота 4GR-FSE
Больше всего владельцы жалуются на прогрессирующий масложор
Из-за просчета в конструкции в пятом цилиндре образуются задиры
Муфты системы фазорегуляции VVT-i сильно трещат при заводке
Водяная помпа и катушки зажигания имеют весьма скромный ресурс
Двигатель довольно мерзлячий и зимой обычно плохо заводится
Дроссель быстро зарастает грязью, что сказывается на холостых
Из трещин в резиновой части масляной линии образуются течи
Очень часто сбоят датчики состава смеси AFS и оба лямбда-зонда
Алюминиевые компоненты топливной системы лопаются по сварке
Из-за некачественных клапанных пружин была отзывная компания
Автор статьи: Андрей Малыхин