Двигатель Toyota 4GR-FSE
2.5-литровый V6 двигатель Toyota 4GR-FSE выпускался на японском заводе с 2003 по 2020 год и устанавливался на многие модели с задним либо полным приводом, такие как Crown и Mark X. Однако больше всего данный силовой агрегат известен по седанам Lexus IS250, а также GS250.
В семейство GR входят двс: 1GR‑FE, 2GR‑FE, 3GR‑FE, 3GR‑FSE и 6GR‑FE.
Технические характеристики двигателя Toyota 4GR-FSE 2.5 литра
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2499 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 77 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 205 - 215 л.с. |
| Крутящий момент | 243 - 260 Нм |
| Степень сжатия | 12.0 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4/5 |
Вес двигателя 4GR-FSE по каталогу составляет 180 кг
Описание устройства мотора 4GR-FSE 2.5 литра
В 2003 году линейка V6 моторов GR пополнилась новым силовым агрегатом объема 2.5 литра. Это классическая V-образная шестерка с блоком из алюминия и углом развала цилиндров 60°, двумя DOHC головками блока с гидрокомпенсаторами, системой прямого впрыска топлива D-4, фазорегуляторами VVTi на всех распредвалах и масляными форсунками охлаждения поршней, впускным коллектором с заслонками изменения геометрии типа ACIS и цепным приводом ГРМ.
Номер двигателя 4GR-FSE находится на блоке цилиндров
MANUAL
Русскоязычный мануал мотора 4GR-FSE выложен тут
FORUM
Много полезной информации собрано в Club-Lexus.ru
Расход топлива двс 4GRFSE
На примере Lexus IS250 2011 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 12.7 литра |
| Трасса | 7.0 литра |
| Смешанный | 9.1 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие модели ставится силовой агрегат Тойота 4GR-FSE
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
| Mark X 2 (X130) | 2009 - 2019 |
| Crown 12 (S180) | 2003 - 2008 |
| Crown 13 (S200) | 2008 - 2012 |
| Crown 14 (S210) | 2012 - 2018 |
| IS250 2 (XE20) | 2005 - 2013 |
| IS250C 2 (XE20) | 2008 - 2013 |
| IS250 3 (XE30) | 2013 - 2015 |
| GS250 4 (L10) | 2011 - 2015 |
Отзывы на двигатель 4GR-FSE его плюсы и минусы
Достоинства:
- Наделяет машину хорошей динамикой
- Расход для такого объема небольшой
- Контрактные моторы весьма недороги
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Известная проблема пятого цилиндра
- В сильные морозы заводится с трудом
- Недолговечная муфта фазорегулятора
- После 150 тысяч км есть расход масла
Регламент обслуживания двс Toyota 4GR-FSE 2.5 l
| Периодичность | раз в 10 000 км |
| Объем смазки в двс | 7.2 литра |
| Нужно для замены | 6.3 литра |
| Какое масло | 5W-20, 5W-30 |
| Тип привода ГРМ | цепной |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 300 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 10 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 40 тысяч км |
| Топливный фильтр | 80 тысяч км |
| Свечи зажигания | 100 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 100 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 7 лет или 160 000 км |
Нюансы при замене цепи грм на моторе 4GR-FSE
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 4GR-FSE
Известной проблемой FSE агрегатов из семейства GR служат задиры в пятом цилиндре. Существует две разные теории: виноват локальный перегрев из-за дефекта конструкции или просачивание абразива прямо в камеры сгорания через щель в воздушном фильтре.
Двигатели с 2005 по 2008 год производства попадали под отзывную компанию по замене дефектных пружин клапанов, которые могли попросту лопнуть из-за примесей в металле.
Фирменной проблемой агрегатов серии GR является треск фазорегуляторов при запуске. Порой можно обойтись сменой звездочек, но обычно приходится покупать новые муфты.
К слабым местам двс относят недолговечные датчики состава смеси AFS, лямбда-зонды, катушки зажигания и помпу. Также тут часто плавают обороты из-за нагара на клапанах. На агрегатах первых лет встречалась коррозия топливных трубок и течи по стыкам ГБЦ.
Производитель заявляет ресурс двигателя 4GR-FSE в 200 000 км, но он ходит и 400 000 км.
Цена двигателя Toyota 4GR-FSE нового и бу
| Минимальная стоимость | 40 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 65 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 600 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.5 литра |
| Мощность: | 205 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробное видео по разбору мотора Тойота 4GR-FSE
