Логотип Отоба ру

Двигатели Suzuki H-series

Серия бензиновых двигателей Suzuki H-series выпускалась с 1994 по 2008 годы и за это время обрела некоторое количество различных моделей и модификаций.
Силовой агрегат H25A под капотом Сузуки Гранд Витара.

Семейство бензиновых двигателей Suzuki H-series выпускалось концерном с 1994 по 2008 годы и устанавливалось на внедорожники Escudo, Vitara, Grand Vitara, XL-7 и многочисленные клоны. В эту серию входит три одинаковых по конструкции, но различных по объему силовых агрегата.

Конструкция силовых агрегатов Сузуки H-series

В конце 80-х годов прошлого века компаниями Сузуки, Тойота и Мазда был создан консорциум для разработки современного бензинового двигателя типа V6 с углом развала цилиндров в 60°. Так и появились агрегаты Suzuki H20A, Mazda KF и Toyota 1VZ-FE с общей конфигурацией блока.

Двигатель Сузуки H20A фото.
Двигатель Сузуки H25A схема.

Силовой агрегат Н20А появился последним из тройки лишь в 1994 году и представлял из себя двигатель с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, алюминиевыми DOHC головками с гидрокомпенсаторами и мудреным цепным приводом ГРМ.

Двигатель Сузуки H27A вид сбоку.
Двигатель Сузуки H27A фото.

Уже в 1996 году был представлен мотор Н25А с увеличенным до 2.5 литров рабочим объемом. В 2000 году появился еще более крупный и мощный 2.7-литровый двигатель с индексом Н27А, такой агрегат в конце своего выпуска получил версию с фазорегуляторами на впускных валах.

Модификации двигателей Suzuki H-series

В линейку входило три разных по объему мотора и у каждого было по несколько модификаций:

2.0 литра 24V (1998 см³ 78 × 69.7 мм)
H20A ( 136 - 145 л.с. / 172 - 183 Нм ) Suzuki Escudo 1 (ET), Vitara 1 (ET)

2.5 литра 24V (2493 см³ 84 × 75 мм)
H25A ( 144 - 158 л.с. / 208 - 213 Нм ) Suzuki Escudo 2 (FT), Grand Vitara 1 (FT)

2.7 литра 24V (2736 см³ 88 × 75 мм)
H27A ( 173 - 185 л.с. / 231 - 250 Нм ) Suzuki Grand Vitara XL-7 1 (TX)

Недостатки конструкции двс Suzuki H-series

В профильных сервисах отмечают только два серьезных недостатка двигателей этой линейки. Во-первых, это слишком мудреный привод ГРМ состоящий из трех цепей и трех натяжителей. Появление сильного шума от двигателя здесь чаще всего указывает на клин гидронатяжителя, что чревато перескоком одной из цепей с фатальными последствиями для данного двигателя. Поэтому рекомендацией является применение качественного масла и регулярная его замена.

Мотор Сузуки H-series привод ГРМ.
Мотор Сузуки H-series течи смазки

Второй по популярности проблемой этих силовых агрегатов служат постоянные утечки смазки. Кроме типичных слабых мест типа датчика давления и сальника коленвала имеется и особое: этот двигатель представляет из себя слоеный пирог из пары головок, самого блока цилиндров, постели коленвала и поддона, между которыми находятся прокладки. Но обычно текут не они, а прокладки масляного канала, который идет из блока в поддон вдоль всей постели коленвала.

Стоимость контрактных моторов Сузуки H-series

На нашем вторичном рынке двигатели этой серии имеют довольно широкое распространение, но и цены на них большие: стоимость самых дешевых экземпляров начинается с 60 000 рублей, а достойный силовой агрегат с низким пробегом не получится купить дешевле 100 000 рублей.

ДВС Suzuki H20A 2.0 литра
Б У двигатель Сузуки H20A 2.0 литра
140 000 рублей
Состояние:Б У
Комплектация:двигатель в сборе
Рабочий объем:2.0 литра
Мощность:136 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Дополнительные материалы

Рассказ о конструкции и проблемах агрегатов Н-серии

Обзор двигателей V6 - Suzuki Grand Vitara