Двигатель Suzuki H27A
2.7-литровый V6 двигатель Suzuki H27A выпускался на заводах компании с 2000 по 2008 годы и ставился на ее самые крупные модели: внедорожник XL-7 и американскую версию Grand Vitara. Существовали две модификации этого агрегата: с системой VVT на 185 л.с. и без нее на 175 л.с.
Технические характеристики мотора Suzuki H27A 2.7 литра
| Точный объем | 2736 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 175 л.с. |
| Крутящий момент | 230 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | 2 x DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | три цепи |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 2 |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
| Точный объем | 2736 см³ |
| Система питания | инжектор |
| Мощность двс | 185 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Особенности двс | 2 x DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 6.2 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологический класс | ЕВРО 3 |
| Примерный ресурс | 375 000 км |
MANUAL
Русскоязычный мануал для Гранд Витара 2.7 вы найдете в библиотеке Suzuki-Club
FORUM
Большое количество информации по агрегатам Сузуки собрано на данном форуме
Расход топлива Сузуки Н27А
На примере Suzuki Grand Vitara XL-7 2004 года с механической коробкой передач:
| Город | 15.3 литра |
| Трасса | 9.3 литра |
| Смешанный | 11.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель H27A 2.7 l
| Grand Vitara XL-7 | 2000 - 2006 |
| Grand Vitara GT | 2005 - 2008 |
Недостатки, поломки и проблемы H27A
Многих проблем можно избежать, если лить хорошее масло и менять его регулярно
От плохой смазки страдает привод ГРМ, состоящий из трех цепей и их натяжителей
Порой компоненты ГРМ требуют внимания до 100 000 км, а замена стоит недешево
Грязное масло тут забивает клапан ЕГР, фильтр маслонасоса и гидрокомпенсаторы
Нижняя часть мотора быстро покрывается смазкой из-за течи прокладок и сальников
