Логотип Отоба.ру

Двигатель Subaru EJ254

Технические характеристики 2.5-литрового бензинового двигателя Субару EJ254, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.5-литровый бензиновый силовой агрегат Subaru EJ254 под капотом Субару Легаси.

2.5-литровый двигатель Субару EJ254 производился японским концерном с 1998 по 2007 год и чаще всего встречается на Легаси третьего поколения, но ставился он и на Форестер и Аутбек. Именно этот агрегат одним из первых был оснащен фирменной системой фазорегуляции AVCS.

В линейку EJ25 также входят двс: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ255 и EJ257.

Содержание:

Технические характеристики мотора Subaru EJ254 2.5 литра

Точный объем2457 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс165 - 170 л.с.
Крутящий момент240 - 245 Нм
Блок цилиндровалюминиевый H4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра99.5 мм
Ход поршня79 мм
Степень сжатия10.2 - 10.7
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
ФазорегуляторAVCS
Турбонаддувнет
Какое масло лить4.6 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 2 / 3 / 4
Примерный ресурс250 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя EJ254 по каталогу составляет 132 кг

2.5-литровый бензиновый мотор Субару EJ254 фото.
Место расположение номера двигателя Subaru EJ254

Номер двигателя EJ254 расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Информация subaru team belarus MANUAL

Большая подборка русскоязычных мануалов собрана здесь


Информация sl-i-net INFO

Обширная подборка англоязычных мануалов собрана здесь



Расход топлива Субару EJ254

На примере Subaru Legacy Wagon 2001 года с механической коробкой передач:

Город12.9 литра
Трасса7.1 литра
Смешанный9.2 литра
Subaru Legacy Wagon 2001 года с бензиновым двигателем 2.5 литра


На какие автомобили ставился двигатель EJ254 2.5 l

Subaru
Forester 1 (SF)1998 - 1999
Forester 2 (SG)2004 - 2007
Legacy 3 (BE)1998 - 2002
Outback 2 (BH)2000 - 2004


Недостатки, поломки и проблемы EJ254

Жалобы владельцев авто с таким двигателем чаще всего связаны с расходом масла

Виноват в этом не только масложор, но и постоянные течи из прокладок и сальников

Если прозевать значительное падение уровня смазки, может и вкладыши провернуть

На втором месте идут проблемы с перегревом по вине слабой системы охлаждения

Со временем от перегрева ведет блок и появляется фирменный стук 4-го цилиндра


Дополнительные материалы

Подробное видео по разборке мотора Субару серии EJ25

Серый Кардинал Ходос Авто разбирает мотор Subaru EJ-25