Двигатель Audi CAJA
3.0-литровый турбированный двигатель Ауди CAJA 3.0 TFSI производился с 2008 по 2011 год и ставился только на рестайлинговую версию модели А6 шестого поколения с полным приводом. Существовал аналог данного силового агрегата для американского рынка под индексом CCAA.
В линейку EA837 также входят двс: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Технические характеристики мотора Audi CAJA 3.0 TFSI
| Точный объем | 2995 см³ |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность двс | 290 л.с. |
| Крутящий момент | 420 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Особенности двс | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | компрессор |
| Какое масло лить | 6.5 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя CAJA по каталогу составляет 190 кг
Номер двигателя CAJA расположен на стыке блока с головкой
MANUAL
Конструкция мотора описана в SSP Audi №437
FORUM
Активнее всего этот двс обсуждают в Audi-Club
COMPANY
Кованые поршни для 3.0 TFSI вы найдете здесь
Расход топлива Ауди 3.0 CAJA
На примере Audi A6 2009 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.2 литра |
| Трасса | 7.1 литра |
| Смешанный | 9.4 литра |
На какие автомобили ставился двигатель CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
| A6 C6 Allroad (4FH) | 2008 - 2011 |
Недостатки, поломки и проблемы CAJA
Самой известной проблемой мотора является масложор из-за задиров в цилиндрах
Еще одной причиной расхода смазки нередко служит дефектный маслоотделитель
Треск при запуске двс намекает на критический износ гидронатяжителей цепей ГРМ
Невысоким ресурсом тут отличается помпа и топливный насос высокого давления
После 100 000 км часто сыпятся катализаторы, а их частицы затягивает в цилиндры
Обзор мотора CAJA 3.0 TFSI после гильзовки
