Логотип Отоба.ру

Двигатель Subaru EJ208

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Субару EJ208, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый силовой агрегат Subaru EJ208 под капотом Субару Легаси.

2.0-литровый турбо двигатель Субару EJ208 собирался на японских заводах с 1998 по 2003 год и устанавливался лишь на различные спорт модификации модели Легаси для местного рынка. Этот силовой агрегат предлагали в одной единственной версии мощностью в 280 л.с. и 343 Нм.

Линейка EJ20T: EJ20G, EJ20H, EJ20K, EJ20R, EJ205, EJ206 и EJ207.

Содержание:

Технические характеристики мотора Subaru EJ208 2.0 Twin Turbo

Точный объем1994 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс280 л.с.
Крутящий момент343 Нм
Блок цилиндровалюминиевый H4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня75 мм
Степень сжатия8.5 - 9.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувTwin-Turbo
Какое масло лить4.7 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 2 / 3
Примерный ресурс210 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя EJ208 в сборе составляет 158 кг

2.0-литровый бензиновый мотор Субару EJ208 фото.
Место расположение номера двигателя Subaru EJ208

Номер двигателя EJ208 расположен на стыке блока с коробкой

Полезные ссылки
Информация subaru team belarus MANUAL

Большая подборка русскоязычных мануалов собрана здесь


Информация sl-i-net INFO

Обширная подборка англоязычных мануалов собрана здесь



Расход топлива Субару EJ208

На примере Subaru Legacy GT-B 2003 года с механической коробкой передач:

Город12.8 литра
Трасса7.6 литра
Смешанный9.5 литра
Subaru Legacy 2003 года с бензиновым двигателем 2.0 литра


На какие автомобили ставили двигатель EJ208 2.0 l

Subaru
Legacy 3 (BE)1998 - 2003
  


Недостатки, поломки и проблемы EJ208

Следите за давлением масла, при его падении нередко проворачивает вкладыши

Расход смазки тут связан как с масложором, так и с течами прокладок и сальников

Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км, а при обрыве клапана всегда гнет

Из-за неэффективной системы охлаждения двигатель очень часто перегревается

Регулярные перегревы двс приводят к искривлению геометрии цилиндров и стукам


Дополнительные материалы

Слайд-шоу переборки твин-турбо мотора EJ208

Капиталка двигателя SUBARU