Двигатель Subaru EJ208
2.0-литровый турбо двигатель Субару EJ208 собирался на японских заводах с 1998 по 2003 год и устанавливался лишь на различные спорт модификации модели Легаси для местного рынка. Этот силовой агрегат предлагали в одной единственной версии мощностью в 280 л.с. и 343 Нм.
В линейку EJ20T также входят двс: EJ20G, EJ205, EJ206 и EJ207.
Технические характеристики мотора Subaru EJ208 2.0 Twin Turbo
Точный объем | 1994 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 280 л.с. |
Крутящий момент | 343 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый H4 |
Головка блока | алюминиевая 16v |
Диаметр цилиндра | 92 мм |
Ход поршня | 75 мм |
Степень сжатия | 8.5 - 9.0 |
Особенности двс | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | нет |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | Twin-Turbo |
Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
Тип топлива | АИ-95 |
Экологический класс | ЕВРО 2/3 |
Примерный ресурс | 210 000 км |
Вес двигателя EJ208 в сборе составляет 160 кг
Номер двигателя EJ208 расположен на стыке блока с коробкой
Большая подборка русскоязычных мануалов собрана здесь
INFO
Обширная подборка англоязычных мануалов собрана здесь
Расход топлива Субару EJ208
На примере Subaru Legacy GT-B 2003 года с механической коробкой передач:
Город | 12.8 литра |
Трасса | 7.6 литра |
Смешанный | 9.5 литра |
На какие автомобили ставили двигатель EJ208 2.0 l
Legacy 3 (BE) | 1998 - 2003 |
Недостатки, поломки и проблемы EJ208
Следите за давлением масла, при его падении нередко проворачивает вкладыши
Расход смазки тут связан как с масложором, так и с течами прокладок и сальников
Ремень ГРМ рассчитан примерно на 100 000 км, а при обрыве клапана всегда гнет
Из-за неэффективной системы охлаждения двигатель очень часто перегревается
Регулярные перегревы двс приводят к искривлению геометрии цилиндров и стукам
Слайд-шоу переборки твин-турбо мотора EJ208