Логотип Отоба ру

Двигатель Subaru EJ205

Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Субару EJ205, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Силовой агрегат EJ205 под капотом Субару Форестер.

2.0-литровый турбо двигатель Субару EJ205 выпускался на японском заводе с 1998 по 2007 год и ставился на спортивные модификации таких популярных моделей как Импреза или Форестер. Мотор существовал в двух версиях: стандартной на 170 - 180 л.с. и продвинутой на 220 - 230 л.с.

В линейку EJ20T также входят двс: EJ20G, EJ206, EJ207 и EJ208.

Технические характеристики мотора Subaru EJ205 2.0 турбо

Гражданские модификации
Точный объем1994 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс170 - 180 л.с.
Крутящий момент240 - 250 Нм
Блок цилиндровалюминиевый H4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня75 мм
Степень сжатия8.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувда
Какое масло лить4.7 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс230 000 км
Спортивные модификации
Точный объем1994 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс220 - 230 л.с.
Крутящий момент290 - 300 Нм
Блок цилиндровалюминиевый H4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра92 мм
Ход поршня75 мм
Степень сжатия8.5 - 9.0
Особенности двсDOHC
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМременной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувопция AVCS
Какое масло лить4.7 литра 5W-30
Тип топливаАИ-95
Экологический классЕВРО 2/3
Примерный ресурс210 000 км
Двигатель EJ205 фото.
Мотор Subaru EJ205 вид сзади.

Расход топлива Субару EJ205

На примере Subaru Forester 2004 года с механической коробкой передач:

Город13.1 литра
Трасса7.8 литра
Смешанный9.7 литра
Subaru Forester с бензиновым двигателем 2.0 литра 2004 года

На какие автомобили ставили двигатель EJ205 2.0 l

Subaru
Impreza GC1998 - 2000
Impreza GD2000 - 2007
Forester SF1998 - 2002
Forester SG2002 - 2007
Saab
9-2X2005 - 2006
   

Недостатки, поломки и проблемы EJ205

Контролируйте давление масла иначе ваш турбомотор особо долго не прослужит

Снижение уровня смазки тут очень часто оборачивается проворотом вкладышей

Масло уходит не только на угар, но и постоянно сочится из прокладок и сальников

Невысокая эффективность системы охлаждения часто приводит к перегреву двс

Перегретый блок нередко ведет, появляются стуки и агрегат отправляется в утиль

Дополнительные материалы
Фото к видео: Двигатель SUBARU FORESTER EJ205 TURBO, турбина в масле, эллипс поршневой, синий дым!!!

Автор статьи: Андрей Малыхин