Логотип Отоба.ру

Двигатель Peugeot TU1JP

Технические характеристики 1.1-литрового бензинового двигателя Пежо TU1JP, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
1.1-литровый бензиновый силовой агрегат Peugeot TU1JP под капотом Пежо 106.

1.1-литровый двигатель Пежо TU1JP выпускался с 2001 по 2013 годы на французском заводе и устанавливался на абсолютное большинство массовых малолитражек концерна того времени. Семейство TU1 включало карбюраторный и моновпрысковый мотор с индексами TU1K и TU1M.

К линейке TU также относят двс: TU3K, TU3JP, TU3A, TU5JP и TU5JP4.

Содержание:

Технические характеристики мотора Peugeot TU1JP 1.1 литра

Точный объем1124 см³
Система питанияинжектор
Мощность двс60 л.с.
Крутящий момент94 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 8v
Диаметр цилиндра72 мм
Ход поршня69 мм
Степень сжатия10.2
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторынет
Привод ГРМремень
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить3.2 литра 5W-40
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 3/4/5
Примерный ресурс190 000 км
Источник: OTOBA.RU

Вес двигателя TU1JP по каталогу составляет 96 кг

1.1-литровый бензиновый мотор Пежо TU1JP фото.
Место расположение номера двигателя Peugeot TU1JP

Номер двигателя TU1JP расположен на блоке цилиндров

Полезные ссылки
мануал двс TU1JP MANUAL

На этом интернет портале вы найдете русскоязычный онлайн-мануал


инструкцию мотора TU1JP ARTICLE

Один из владельцев поделился инструкцией по регулировке клапанов


онлайн руководство для TU1JP ARTICLE

О всех проблемах силового агрегата журнал За рулем написал статью



Расход топлива TU1JP

На примере Peugeot 106 2001 года с механической коробкой передач:

Город7.8 литра
Трасса4.7 литра
Смешанный5.9 литра
Peugeot 106 2001 года с бензиновым двигателем 1.1 литра


На какие автомобили ставился двигатель TU1JP

Peugeot
106 I (S1/S2)2001- 2003
206 I (T1)2001- 2005
Citroen
C2 I (A6)2003 - 2009
Saxo I (S8)2001 - 2004
C3 I (A31)2002 - 2009
C3 II (A51)2009 - 2013

Недостатки, поломки и проблемы Peugeot TU1 JP

Основные проблемы доставляет система зажигания и отказы различных датчиков

Часто плавают обороты из-за загрязнения дросселя и регулятора холостого хода

От любого перегрева тут дубеют маслосъемные колпачки и начинается жор масла

Ремень ГРМ служит не более 90 000 км, при его обрыве клапана гнет почти всегда

Сильные стуки из-под капота намекают на скорую регулировку зазоров клапанов


Дополнительные материалы

Рассказ обо всех слабых местах мотора TU1JP

Что не так с 1,1-литровым мотором Citroёn / Peugeot TU1JP и зачем ему мокрые гильзы?