Двигатель Mitsubishi 6G73
- Двигатели
- Mitsubishi
- 6G73
2.5-литровый бензиновый V6 двигатель Митсубиси 6G73 компания собирала с 1990 по 2002 год и ставила как на свои модели, так и на Додж и Крайслер, а также на Хендай под индексом G6AV. Этот мотор существует в трех различных версиях, в том числе с прямым впрыском топлива GDi.
В семейство 6G7 также входят двс: 6G71, 6G72, 6G72TT, 6G74 и 6G75.
Технические характеристики двигателя Mitsubishi 6G73 2.5 литра
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 165 - 170 л.с. |
| Крутящий момент | 220 - 230 Нм |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 170 - 175 л.с. |
| Крутящий момент | 220 - 230 Нм |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 3 |
| Тип | V-образный |
| Кол-во цилиндров | 6 |
| Кол-во клапанов | 24 |
| Точный объем | 2497 см³ |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 76 мм |
| Система питания | прямой впрыск |
| Мощность | 200 л.с. |
| Крутящий момент | 250 Нм |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя 6G73 в зависимости от версии составляет от 177 до 195 кг
Описание устройства мотора 6G73 2.5 литра
В 1990 году в семействе бензиновых V-образных моторов 6G7 появился двигатель на 2.5 литра. Это был самый обычный для того времени силовой агрегат V6 с углом развала цилиндров 60°, чугунным блоком, алюминиевыми головками с гидрокомпенсаторами и приводом ГРМ ремнем. Все версии этого агрегата оснащались 24-клапанными ГБЦ, но разных моделях они отличались: на машины Додж и Крайслер ставили двс с SOHC головками, а на Мицубиси с DOHC головками.
Номер двигателя 6G73 находится на стыке двс с коробкой
В 1995 году на втором поколении модели Диамант появился еще один вариант двигателя 6G73, который отличала система прямого впрыска топлива GDi и повышенная до 11 степень сжатия.
MANUAL
Англоязычный мануал двигателя 6G73 вы найдете здесь
MANUAL
Большая подборка мануалов для Митсубиси собрана тут
Расход топлива двс 6G73
На примере Mitsubishi Diamante 2000 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.7 литра |
| Трасса | 8.5 литра |
| Смешанный | 10.2 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие машины ставили силовой агрегат Митсубиси 6G73
| Diamante 1 (F1) | 1990 - 1996 |
| Diamante 2 (F3) | 1995 - 2002 |
| Galant 7 (E5) | 1992 - 1996 |
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Avenger 1 Coupe (FJ) | 1994 - 2000 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
Отзывы на двигатель 6G73 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Весьма надежный и ресурсный агрегат
- Не требователен к топливу (кроме GDi)
- С сервисом и запчастями проблем нет
- И гидрокомпенсаторы предусмотрены
Недостатки:
- Много версий с капризной системой GDi
- После 200 000 км часто расходует масло
- Регулярные течи смазки или антифриза
- С обрывом ремня ГРМ загибает клапана
Регламент обслуживания двс 6G73 2.5 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.0 литра |
| Нужно для замены | около 4.3 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ремень |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 30 тысяч км |
| Топливный фильтр | 60 тысяч км |
| Свечи зажигания | 30 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 90 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 4 года или 60 тысяч км |
Как самостоятельно заменить ремень на моторе 6Ж73
Недостатки, поломки и проблемы двигателя 6G73
Этот двигатель с распределенным впрыском не сильно требователен к качеству топлива, однако множество таких моторов оснащались капризной системой прямого впрыска GDi, которая может доставить вам немало проблем. Особенно часто выходит из строя ТНВД.
В остальном это надежный мотор и владельцы регулярно жалуются только на масложор. На пробеге за 200 000 км изнашиваются маслосъемные колпачки или залегают кольца и затем появляется расход смазки. Главное не упустить уровень, а то вкладыши провернет.
Еще здесь часто плавают обороты двигателя и причин тому может быть довольно много: загрязнение дросселя, регулятора холостого хода и форсунок, переломленная проводка, сгоревшие лямбда-зонды либо неплотно установленный коллектор после замены свечей.
Несмотря на то, что здесь толстый ремень ГРМ и он служит гораздо дольше регламента, обрывы случаются нередко. Виной тому закоксовывание маслоканала гидронатяжителя или течь смазки из-под передней крышки двигателя, масло тут сочится прямо на ремень.
К слабым местам данного мотора также относят не самую надежную систему зажигания, недолговечные гидрокомпенсаторы, которые могут застучать еще до 100 000 км пробега, а еще слабые прокладки и патрубки, так что течи смазки или антифриза случаются часто.
Производитель заявляет ресурс двигателя 6G73 в 200 000 км, но он ходит и до 400 000 км.
Цена двигателя Mitsubishi 6G73 нового и бу
| Минимальная стоимость | 30 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 40 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 70 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 600 евро |
| Купить такой новый агрегат | ‑ |
| Состояние: | Б У |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.5 литра |
| Мощность: | 175 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Подробный обзор Митсубиси Диамант с мотором 6Ж73
