Логотип Отоба.ру

Двигатель Land Rover 204DTD​​​​​​​

Технические характеристики 2.0-литрового дизельного двигателя Land Rover 204DTD или 2.0 TD4, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Силовой агрегат 204DTD под капотом Рендж Ровер Эвок.

2.0-литровый дизельный двигатель Land Rover 204DTD собирают в Великобритании с 2015 года и ставят практически на все современные модели компании типа Discovery Sport, Evoque, Velar. На автомобилях марки Jaguar этот агрегат известен под своим собственным индексом AJ200D.

К линейке Ingenium также относят двс: PT204 и 204DTA.

Содержание:

Технические характеристики мотора Land Rover 204DTD 2.0 TD4

Точный объем1999 см³
Система питанияCommon Rail
Мощность двс150 - 180 л.с.
Крутящий момент380 - 430 Нм
Блок цилиндровалюминиевый R4
Головка блокаалюминиевая 16v
Диаметр цилиндра83 мм
Ход поршня92.35 мм
Степень сжатия15.5
Особенности двсintercooler
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
ТурбонаддувMitsubishi TD04
Какое масло лить6.5 литра 0W-30
Тип топливадизель
Экологический классЕВРО 6
Примерный ресурс250 000 км
Двигатель 204DTD фото.
Мотор Land Rover 204DTD вид сбоку.
Полезные ссылки
Мануал двс Range Rover Evoque MANUAL

Онлайн-мануал для Evoque 2.0 TD4 вы сможете найти тут


Форум о двс Land Rover 204DTD FORUM

Активнее всего эти агрегаты обсуждают в NewRReclub.ru

Расход топлива двс Ленд Ровер 204DTD

На примере Range Rover Evoque 2.0 TD4 2017 года с автоматической коробкой передач:

Город5.8 литра
Трасса4.4 литра
Смешанный4.9 литра
Range Rover Evoque с дизельным двигателем 2.0 литра 2017 года

На какие автомобили ставится двигатель 204DTD 2.0 l

Land Rover
Discovery L4622017 - 2018
Discovery Sport L5502015 - н.в.
Evoque 1 (L538)2015 - 2019
Evoque 2 (L551)2019 - н.в.
Velar 1 (L560)2017 - н.в.
  
Jaguar (как AJ200D)
XE 1 (X760)2015 - н.в.
XF 2 (X260)2015 - н.в.
E-Pace 1 (X540)2018 - н.в.
F-Pace 1 (X761)2016 - н.в.

Недостатки, поломки и проблемы двс 204DTD

Двигатель выпускается не так давно, но уже отметился не очень высоким ресурсом

В двс первых лет быстро изнашивались и начинали гудеть подшипники балансиров

Цепной ГРМ нередко служит менее 150 тысяч км, а находится со стороны маховика

На пробеге более 200 000 км часто встречается износ и проседание чугунных гильз

Оставшиеся проблемы этого дизеля связаны с клапаном ЕГР и сажевым фильтром

Дополнительные материалы

Рассказ о проблемах дизельных моторов Ingenium

НАДЁЖНОСТЬ новых двигателей Ingenium от Jaguar Land Rover