Двигатель Land Rover 204DTA
2.0-литровый дизельный двигатель Land Rover 204DTA собирают в Великобритании с 2017 года и устанавливают на многие популярные модели концерна например Discovery, Evoque, Defender. На автомобили от Jaguar данный силовой агрегат ставится под собственным индексом AJ200D.
Технические характеристики мотора Land Rover 204DTA 2.0 SD4
| Точный объем | 1999 см³ |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность двс | 200 - 240 л.с. |
| Крутящий момент | 430 - 500 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92.35 мм |
| Степень сжатия | 15.5 |
| Особенности двс | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепной |
| Фазорегулятор | на впуске |
| Турбонаддув | BorgWarner R2S |
| Какое масло лить | 7.0 литра 0W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 6 |
| Примерный ресурс | 220 000 км |
Вес двигателя 204DTA по каталогу составляет 170 кг
Номер двигателя 204DTA расположен на стыке блока с коробкой
MANUAL
Онлайн-мануал для Evoque 2.0 SD4 вы найдете здесь
FORUM
Активнее всего эти моторы обсуждают в NewRR-club
Расход топлива двс Ленд Ровер 204DTA
На примере Range Rover Evoque 2.0 SD4 2020 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 5.7 литра |
| Трасса | 4.3 литра |
| Смешанный | 4.8 литра |
На какие автомобили ставят двигатель 204DTA 2.0 l
| Discovery 5 (L462) | 2017 - н.в. |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - н.в. |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - н.в. |
| Defender 2 (L663) | 2019 - н.в. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - н.в. |
| XE 1 (X760) | 2017 - н.в. |
| XF 2 (X260) | 2017 - н.в. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - н.в. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - н.в. |
Недостатки, поломки и проблемы двс 204DTA
Мотор появился в 2017 году и проблема с подшипниками балансиров его миновала
Однако случаи преждевременного износа поверхности цилиндров все еще имеются
Также на больших пробегах тут регулярно встречается проседание чугунных гильз
Ресурс цепного ГРМ часто не превышает 150 тысяч км, а замена довольно дорогая
Из-за сбоев во время регенерации сажевого фильтра в масло попадает дизтопливо
Рассказ о проблемах дизельных моторов Ingenium
