Двигатель Hyundai D4EB
2.2-литровый дизельный двигатель Hyundai D4EB или 2.2 CRDi выпускался с 2005 по 2010 годы и устанавливался только на второе поколение модели Santa Fe и четвертое поколение Grandeur. С 2002 по 2004 год аналогичный агрегат ставился в малых партиях на седан Hyundai Sonata EF.
В семейство D также входят дизели: D3EA и D4EA.
Технические характеристики двигателя Hyundai D4EB 2.2 CRDi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2188 см³ |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 150 - 155 л.с. |
| Крутящий момент | 335 - 343 Нм |
| Степень сжатия | 17.3 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологич. нормы | ЕВРО 4 |
Вес двигателя D4EB по каталогу составляет 201.4 кг
Описание устройства мотора D4EB 2.2 литра
В 2005 году вышло второе поколение 2.0-литрового дизеля D4EA мощностью 140 л.с. и 305 Нм, однако для нового Hyundai Santa Fe в кузове CM понадобился более мощный силовой агрегат и так появился 2.2-литровый дизель D4EB, который по сути отличался лишь диаметром поршней. Конструкционно у него чугунный блок цилиндров, топливная система Common Rail Bosch CP3, алюминиевая головка с единственным распредвалом на 16 клапанов и гидрокомпенсаторами, ременной привод ГРМ, турбокомпрессор с изменяемой геометрией MHI TF035HL и интеркулер. Первая модификация развивала мощность в 150 лошадиных сил и 335 Нм крутящего момента.
Номер двигателя D4EB находится на стыке с коробкой
В 2006 году появилась вторая модификация 2.2-литрового дизеля, ее иногда называют D4EB-F, которая развивала чуть большую мощность в 155 лошадиных сил 343 Нм крутящего момента. Этот двигатель можно найти под капотом не только кроссовера Санта Фе, но и седана Грандер.
MANUAL
Англоязычный мануал для дизеля D4EB выложен тут
MANUAL
Руководство для Хендай Санта Фе 2 вы найдете здесь
Расход топлива D4EB
На примере Hyundai Santa Fe 2008 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.6 литра |
| Трасса | 6.0 литра |
| Смешанный | 7.3 литра |
На какие машины ставили силовой агрегат Хендай D4EB
| Grandeur 4 (TG) | 2006 - 2010 |
| Santa Fe 2 (CM) | 2005 - 2010 |
Отзывы на двигатель D4EB его плюсы и минусы
Достоинства:
- Для такого объема двигатель экономичен
- Сервис и запчасти у нас распространены
- При должном уходе он беспокоит нечасто
- В гбц предусмотрены гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Требователен к качеству топлива и масла
- Нередко встречается износ распредвала
- Мал ресурс турбины, свечей накаливания
- Всегда гнет клапана с обрывом ремня грм
Регламент обслуживания двс Hyundai D4EB 2.2 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 6.5 литра |
| Нужно для замены | около 5.9 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 90 000 км |
| На практике | 60 000 км |
| При обрыве/перескоке | гнет клапана |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Свечи накаливания | 120 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | нет |
| Охлажд. жидкость | 5 лет или 90 тысяч км |
Обзор плюсов и минусов дизелей Д4ЕА и Д4ЕБ
Недостатки, поломки и проблемы двигателя D4EB
Данный силовой агрегат не терпит экономии на качестве горюче-смазочных материалов, а еще требует строго соблюдения регламента обслуживания и замены его расходников. Иначе вы рискуете столкнуться с износом кулачков распредвала либо рокеров клапанов.
В этом дизеле установлена очень надежная топливная система Common Rail Bosch CP3, но от некачественной солярки быстро изнашиваются и затем начинают лить форсунки. Даже при одной неисправной форсунке тут фиксировались случаи разрушения поршней.
По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 90 тысяч км, но порой он и столько не ходит, а так как его замена сложная и дорогая, владельцы предпочитают ездить до последнего. Порваться ремень может и при клине водяной помпы, а с его обрывом загибает клапана.
Не очень большим ресурсом у данного дизеля отличаются свечи накаливания и их реле, демпферный шкив коленвала, натяжитель приводного ремня и шток регулятора турбины. Также регулярно слетает патрубок наддува интеркулера и быстро забивается клапан ЕГР.
Производитель заявил ресурс двигателя D4EB в 200 000 км, но служит он до 400 000 км.
Цена двигателя Hyundai D4EB нового и бу
| Минимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 150 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 200 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 800 евро |
| Купить такой новый агрегат | — |
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.2 литра |
| Мощность: | 150 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ о слабых местах аналогичного дизеля D4EA
