Двигатель Hyundai D4EB
2.2-литровый двигатель Хендай D4EB собирали с 2002 по 2011 годы на заводе концерна в Корее и ставили на некоторые модели компании, причем первые три года выпуска только на Сонату. Мотор создавали совместно с итальянской фирмой VM Motori и после не раз модернизировали.
Технические характеристики мотора Hyundai D4EB 2.2 CRDI
| Точный объем | 2188 см³ |
| Система питания | Common Rail Bosch |
| Мощность двс | 139 - 155 л.с. |
| Крутящий момент | 343 - 353 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 87 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 17.3 |
| Особенности двс | Intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | ремень |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 5.9 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4/5 |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Расход топлива D4EB
На примере Hyundai Santa Fe 2007 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 9.5 литра |
| Трасса | 6.1 литра |
| Смешанный | 7.3 литра |
На какие автомобили ставился двигатель D4EB
| Santa Fe SM | 2005 - 2006 |
| Santa Fe CM | 2006 - 2009 |
| Sonata EF | 2002 - 2004 |
| Sonata NF | 2004 - 2009 |
| Grandeur TG | 2006 - 2011 |
Недостатки, поломки и проблемы Хендай D4EB
Наибольшие проблемы доставляет топливная аппаратура: форсунки и ТНВД
Прогоревшие шайбы под форсунками служат виновниками нагарообразования
Не самый большой ресурс имеет ремень ГРМ, а при его обрыве клапана гнет
Мотор зависает на определенных оборотах из-за глюков ЭБУ и клапана ЕГР
Масляное голодание и проворот вкладышей из-за забитого маслоприемника
На больших пробегах нередко растрескивается его головка блока цилиндров
Автор статьи: Андрей Малыхин