Роботизированная коробка Renault PA0
6-ступенчатый робот Renault PA0 или Quickshift 6 производится на заводе в Клеоне с 2005 года и ставится на микроавтобусы Trafic, Master и клоны от Opel и Nissan с моторами 2.0 DCi и 2.5 DCi. По сути это модификация механики PF6 с электро-гидравлическим приводом от Magneti Marelli.
По такому же принципу построена коробка QuickShift 5.
Технические характеристики Renault PA0
| Тип | однодисковый робот |
| Количество передач | 6 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.5 литра |
| Крутящий момент | до 380 Нм |
| Какое масло лить | NFP 75W-80 + Speedmatic |
| Объем смазки | 2.9 + 1.0 литра |
| Частичная замена | 2.7 + 0.9 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес коробки PA0 по каталогу составляет 63 кг
MANUAL
Русскоязычный мануал робота PA0 вы найдете тут
Передаточные числа ркпп Quickshift 6
На примере Renault Trafic 2008 года с дизелем 2.5 DCi:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | 6-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a | n/a |
На какие модели ставится коробка PA0
| Interstar 2 (X70) | 2006 - 2010 |
| Primastar 1 (X83) | 2006 - 2014 |
| Movano A (X70) | 2006 - 2009 |
| Vivaro A (X83) | 2006 - 2014 |
| Master 2 (X70) | 2006 - 2010 |
| Trafic 2 (X83) | 2006 - 2014 |
Недостатки, поломки и проблемы мкпп PA0
Механическая часть надежна и все проблемы доставляет гидроблок Magneti Marelli
Важно как можно чаще менять смазку Speedmatic и жидкость в приводе сцепления
От старого масла роботизированная коробка начинает глючить и сыпать ошибками
Затем в гидравлическом блоке выходит из строя весьма недешевый электронасос
Также владельцы нередко жалуются на утечки масла и затруднения в работе зимой
Небольшое видео по ремонту робота Рено РА0
