Двигатель Renault G9U
2.5-литровый дизельный двигатель Рено G9U или 2.5 DCI концерн выпускал с 1999 по 2014 год и устанавливал на популярные микроавтобусы линейки Мастер и Трафик в их втором поколении. Этот дизель ставили и на аналогичные модели типа Ниссан Интерстар, Опель Виваро и Мовано.
Технические характеристики двигателя Renault G9U 2.5 dCi
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 2463 см³ |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 99 мм |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность | 100 - 145 л.с. |
| Крутящий момент | 260 - 320 Нм |
| Степень сжатия | 17.1 - 17.8 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологическ. нормы | ЕВРО 3/4 |
Вес двигателя G9U по каталогу составляет 205 кг
Описание устройства мотора G9U 2.5 dCi
В 1999 году на втором поколении микроавтобуса Рено Мастер дебютировало два новых дизеля, оснащенных топливной системой Common Rail от Bosch: 2.2-литровый G9T и 2.5-литровый G9U. Эти моторы имели комбинированный привод ГРМ: коленвал вращал помпу и ТНВД с помощью шестерен, одна из которых имела шкив для ремня, который и вращал пару распредвалов в ГБЦ. А в поддоне находился блок балансирных валов и масляный насос со своим цепным приводом.
Номер двигателя G9U расположен сзади, на стыке блока с поддоном
В остальном конструкция этих моторов была вполне обычной: 4-цилиндровый чугунный блок и алюминиевая 16-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, а также турбина Garrett GT1752V.
MANUAL
Онлайн-мануал для дизелей G9T и G9U находится здесь
FORUM
Активнее всего такие моторы обсуждаются на Microb.ru
Расход топлива двс G9U
На примере Renault Master 2.5 dCi 2009 года с механической коробкой передач:
| Город | 9.6 литра |
| Трасса | 7.4 литра |
| Смешанный | 8.2 литра |
На какие машины ставили дизель Рено G9U
| Master 2 (X70) | 1999 - 2010 |
| Trafic 2 (X83) | 2001 - 2014 |
| Interstar 2 (X70) | 2003 - 2010 |
| Primastar 1 (X83) | 2003 - 2014 |
| Movano A (X70) | 2003 - 2010 |
| Vivaro A (X83) | 2003 - 2011 |
Отзывы на дизель G9U его плюсы и минусы
Достоинства:
- Широкий выбор модификаций двигателя
- Хорошее соотношение мощность/расход
- Надежные электромагнитные форсунки
- В гбц предусмотрены гидрокомпенсаторы
Недостатки:
- Сложная и ненадежная конструкция ГРМ
- Регулярные сбои по электрической части
- Турбина тут часто гонит смазку во впуск
- Постоянные течи масла либо антифриза
Регламент обслуживания двс Рено G9U 2.5 dCi
| Периодичность | каждые 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 8.2 литра |
| Нужно для замены | около 7.5 литра |
| Какое масло | 5W-30, 5W-40 |
| Тип привода ГРМ | ременной |
| Заявленный ресурс | 120 000 км |
| На практике | 120 000 км |
| При обрыве/перескоке | ломает рокера |
| Регулировка | не требуется |
| Принцип регулировки | гидрокомпенсаторы |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 30 тысяч км |
| Фильтр в баке | 90 тысяч км |
| Свечи зажигания | 120 тысяч км |
| Вспом. ремень | 120 тысяч км |
| Антифриз | 4 года или 120 тыс км |
Видео о замене ремня грм на дизеле 2.5 дци
Недостатки, поломки и проблемы двигателя G9U
Тут не очень надежный механизм регулировки зазора между шестернями привода ГРМ, в котором просто лопаются пружины, что оборачивается ускоренным износом шестерен, а их обломки попадают в масло. Нередко это приводит и к встрече клапанов с поршнями.
При редкой замене масла либо воздушного фильтра быстро изнашивается вал турбины и его уплотнения. А затем турбокомпрессор начинает гнать смазку прямо во впуск двс. От попадания масла в камеру сгорания на высоких оборотах мотор может уйти в разнос.
На форуме описано много случаев проворота вкладышей из-за падения уровня масла и причина не всегда в турбине. Виновником снижения давления часто служит маслонасос, в котором не только изнашивается вал и шестерни, но и зависает редукционный клапан.
Довольно весомая часть обращений в сервис связана с отказами по электрике агрегата. И обычно причина в перетирании или обрыве проводки. Начните проверку именно с нее.
Еще одним слабым местом этого дизельного мотора являются регулярные течи смазки. Наиболее часто тут масло сочится из-под шестерен привода грм или клапанной крышки.
Производитель заявил ресурс двигателя в 250 000 км, но обычно он ходит до 400 000 км.
Цена двигателя Renault G9U нового и бу
| Минимальная стоимость | 80 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 110 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 150 000 рублей |
| Контрактный мотор за рубежом | 1 200 евро |
| Купить такой новый агрегат | 650 000 рублей |
| Состояние: | отличное |
| Комплектация: | в сборе |
| Рабочий объем: | 2.5 литра |
| Мощность: | 100 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Рассказ обо всех проблемах дизеля G9U 2.5 dCi
