Двигатель Mitsubishi 4G19

Масложор у этого агрегата начинается существенно позже, чем у его собратьев по серии, но к 150 000 км тонкие маслосъемные кольца залегают и все равно расход появляется. Иногда можно обойтись простой раскоксовкой, но обычно помогает лишь замена колец.

Фирменная для серии Орион проблема с плавающими оборотами из-за износа дросселя тут также выражена не так ярко, как у более старых силовых агрегатов этого семейства. Но восстановленные заслонки для такого мотора продаются, значит они кому-то нужны.

Распространенной причиной выхода из строя этого двигателя служит обрыв ремня ГРМ. По регламенту он служит 90 000 км, однако может лопнуть раньше и с загибом клапанов. И тогда приобрести контрактный мотор окажется дешевле восстановительного ремонта.

Также владельцы жалуются, что при запусках в сильный мороз нередко заливает свечи, недолго ходят катушки зажигания, вентилятор системы охлаждения и задняя опора двс. Еще часто ругают недолговечный катализатор и быстро зарастающий грязью клапан егр.