Логотип Отоба.ру

Автоматическая коробка Hyundai-Kia A8LR1

Технические характеристики 8-ступенчатой автоматической коробки A8LR1 или акпп Kia Stinger, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
Рычаг управления автоматической коробки A8LR1 в кабине Киа Стингер.

8-ступенчатая автоматическая коробка Hyundai-Kia A8LR1 выпускается в Корее еще с 2010 года и ставится на задне и полноприводные модели с мощными турбомоторами и двигателями V6. При проектировании данной трансмиссии инженеры взяли за основу известную акпп ZF 8HP45.

В семейство A8 также входят: A8MF1, A8LF1, A8LF2 и A8TR1.

Содержание:

Технические характеристики Hyundai-Kia A8LR1

Типгидроавтомат
Количество передач8
Для приводазадний / полный
Объем двигателядо 3.8 литра
Крутящий моментдо 440 Нм
Какое масло литьHyundai ATP SP-IV-RR
Объем смазки9.2 литра
Замена маслараз в 60 000 км
Замена фильтракаждые 120 000 км
Примерный ресурс270 000 км

Вес акпп A8TR1 по каталогу составляет 85.7 кг

8-ступенчатая акпп Hyundai-Kia A8LR1 фото
Полезные ссылки
Мануал акпп Hyundai-Kia 8 ступеней MANUAL

Англоязычный мануал акпп A8LR1 вы можете найти тут


Каталог запчастей 8-ступенчатой акпп Хендай-Киа CATALOG

Каталог запчастей для автоматов серии выложен здесь

Передаточные числа акпп Хендай-Киа A8LR1

На примере Kia Stinger 2018 года с двигателем 2.0 турбо:

Главная1-я2-я3-я4-я
3.727 3.964 2.468 1.610 1.176
5-я6-я7-я8-яЗадняя
1.000 0.832 0.652 0.565 3.985
Kia Stinger 2018 года с 8-ступенчатой автоматической коробкой A8LR1

На какие авто ставится коробка Hyundai-Kia A8LR1

Genesis
G70 1 (IK)2017 - н.в.
GV70 1 (JK1)2020 - н.в.
G80 1 (DH)2016 - 2020
G80 2 (RG3)2020 - н.в.
G90 1 (HI)2015 - 2022
G90 2 (RS4)2021- н.в.
GV80 1 (JX1)2020 - н.в.
  
Hyundai
Equus 2 (VI)2011 - 2016
Genesis Coupe 1 (BK)2012 - 2016
Genesis 1 (BH)2011 - 2013
Genesis 2 (DH)2013 - 2016
Kia
Stinger 1 (CK)2017 - н.в.
Quoris 1 (KH)2012 - 2018
K900 2 (RJ)2018 - н.в.
  

Недостатки, поломки и проблемы акпп A8LR1

Первые годы у этого автомата нередко перегорала электронная плата управления

Но сейчас все проблемы тут связаны только с износом фрикциона блокировки ГТФ

От продуктов его износа страдают каналы гидроблока акпп и особенно соленоиды

Затем падение давления масла в системе сокращает ресурс фрикционов в пакетах

От перегрева могут расплавиться пластиковые вошеры и фильтр коробки забьется



Дополнительные материалы

Анимационный ролик о конструкции автомата A8LR1

Hyundai's new 8-Speed Automatic Transmission