Двигатель Volvo B5204T
2.0-литровый турбо двигатель Вольво B5204T собирали на заводе компании с 1993 по 1996 год и ставили только на модель под индексом 850 и только на рынках Италии, Исландии и Тайваня. Версию этого мотора, оснащенную каталитическим нейтрализатором, предлагали как B5204FT.
К линейке Modular engine относят двс: B5204T8, B5234T, B5244T и B5244T3.
Технические характеристики мотора Volvo B5204T 2.0 Turbo
Точный объем | 1984 см³ |
Система питания | инжектор |
Мощность двс | 211 л.с. |
Крутящий момент | 300 Нм |
Блок цилиндров | алюминиевый R5 |
Головка блока | алюминиевая 20v |
Диаметр цилиндра | 81 мм |
Ход поршня | 77 мм |
Степень сжатия | 8.4 |
Особенности двс | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | да |
Привод ГРМ | ремень |
Фазорегулятор | нет |
Турбонаддув | MHI TD04HL |
Какое масло лить | 5.3 литра 5W-40 |
Тип топлива | АИ-92 |
Экологический класс | ЕВРО 2 |
Примерный ресурс | 250 000 км |
Вес двигателя B5204T по каталогу составляет 168 кг
Номер двигателя B5204T находится на стыке блока с головкой
Мануал для модели 850 вы найдете в архивах Club-Volvo.ru
INFO
Огромное количество литературы по Вольво выложено тут
Расход топлива Вольво B5204T
На примере Volvo 850 1995 года с механической коробкой передач:
Город | 16.2 литра |
Трасса | 8.2 литра |
Смешанный | 11.4 литра |
На какие автомобили ставили двигатель B5204T 2.0 l
850 I (854) | 1993 - 1996 |
Недостатки, поломки и проблемы двс B5204T
Несмотря на высокую форсировку этот мотор очень надежен и с хорошим ресурсом
Больше всего на форуме жалуются на масложор из-за забитой вентиляции картера
После 200 000 км главной причиной расхода масла становится износ вала турбины
Ремень ГРМ не всегда служит положенные 120 000 км, а при обрыве клапана гнет
К слабым местам двигателя также относят верхнюю опору двс, помпу и бензонасос
Рассказ о проблемах турбомотора как раз этой серии