Двигатель УМЗ-4218
2.9-литровый карбюраторный двигатель УМЗ-4218 производится в Ульяновске еще с 1996 года и устанавливается на очень популярные на нашем рынке внедорожники и микроавтобусы УАЗ. Существует две версии данного агрегата: старая под бензин АИ-76 или новая под бензин АИ-92.
Технические характеристики двигателя УМЗ-4218 2.9 карбюратор
| Тип | рядный OHV |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 2890 см³ |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность | 82 л.с. |
| Крутящий момент | 186 Нм |
| Степень сжатия | 7.0 |
| Тип топлива | АИ-76 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
| Тип | рядный OHV |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 8 |
| Точный объем | 2890 см³ |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность | 84 л.с. |
| Крутящий момент | 186 - 189 Нм |
| Степень сжатия | 8.2 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологич. нормы | ЕВРО 0 |
Вес двигателя УМЗ-4218 по каталогу составляет 165 кг
Описание устройства мотора УМЗ 4218
В 1996 году Ульяновский моторный завод представил обновленную версию двигателя УМЗ-421, которая довольно быстро распространилась по всему модельному ряду внедорожников от УАЗ. Это самый простой карбюраторный OHV мотор с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, алюминиевой 8-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, трамблером и ГРМ из пары шестерен.
Номер двигателя УМЗ-4218 расположен на стыке блока с головкой
Этот двигатель имеет немало различных версий, но их можно свести к четырем модификациям:
| УМЗ-4218.00 | базовая версия двс под бензин АИ-76 |
| УМЗ-4218.01 | со шкивом под привод гидроусилителя |
| УМЗ-4218.05 | версия под диафрагменное сцепление |
| УМЗ-4218.10 | базовая версия двс под бензин АИ-92 |
MANUAL
Русскоязычный мануал мотора УМЗ 4218 ищите тут
FORUM
Много полезной информации собрано на UAZbuka.ru
Найдем любой мотор
- 20 лет находим запчасти для Вас
• без посредников
• только проверенные авторазборки
• снимаем ошибку подбора
Найти двигатель
Расход топлива двс UMZ 4218
На примере УАЗ Хантер 2003 года с механической коробкой передач:
| Город | 20.7 литра |
| Трасса | 11.9 литра |
| Смешанный | 15.5 литра |
На какие модели ставится силовой агрегат УМЗ-4218
| Буханка 3 (3741) | 1996 - 2007 |
| Гусар 1 (3153) | 1996 - 2006 |
| Козел 1 (3151) | 1997 - 2007 |
| Хантер 1 (31519) | 2003 - 2007 |
Отзывы на двигатель УМЗ 4218 его плюсы и минусы
Достоинства:
- Прежде всего это простота конструкции
- Может отремонтировать любой сервис
- Есть выбор из новых или б/у запчастей
- Множество доноров на нашей вторичке
Недостатки:
- Карбюратор нужно уметь настраивать
- Двигатель совсем не терпит перегрева
- Славится утечками масла и антифриза
- Гидрокомпенсаторы не предусмотрены
Регламент обслуживания двс UMZ-4218 2.9 l
| Периодичность | раз в 15 000 км |
| Объем смазки в двс | 5.8 литра |
| Нужно для замены | 5.0 литра |
| Какое масло | 5W40, 10W40 |
| Тип привода ГРМ | шестерни |
| Заявленный ресурс | не ограничен |
| На практике | 300 000 км |
| При обрыве/перескоке | не гнет клапана |
| Регулировка | раз в 15 000 км |
| Принцип регулировки | при помощи винтов |
| Зазоры впуск | 0.30 - 0.40 мм |
| Зазоры выпуск | 0.30 - 0.40 мм |
| Масляный фильтр | 15 тысяч км |
| Воздушный фильтр | 15 тысяч км |
| Топливный фильтр | 75 тысяч км |
| Свечи зажигания | 15 тысяч км |
| Вспомогат. ремень | 60 тысяч км |
| Охлажд. жидкость | 4 года или 75 тысяч км |
Гайд по регулировке клапанов на моторе УМЗ-421
Недостатки, поломки и проблемы двигателя УМЗ 4218
В первые годы качество литья было низким, особенно у алюминиевого блока цилиндров и охлаждающая жидкость через поры просачивалась прямо в масляную систему мотора.
Основную массу проблем неопытным владельцам доставят сбои в работе карбюратора: плавающие обороты на холостых, провалы в тяге, повышенный расход и тому подобное. Поэтому, если вы не умеете его настраивать, то вам лучше искать инжекторный агрегат.
Силовые агрегаты этой серии не терпят перегрева и сразу же пробивают прокладку ГБЦ. Так что вам необходимо следить за состоянием всех компонентов системы охлаждения: водяной помпы, термостата и вентилятора, а также за уровнем охлаждающей жидкости.
Гидрокомпенсаторы тут не предусмотрены и регулировать клапана нужно на каждом ТО. И очень не советую эксплуатировать мотор, не обращая внимания на стуки под капотом, так как заменой прогоревших клапанов удается отделать только в самом редком случае.
Также на профильных форумах жалуются на регулярные утечки смазки либо антифриза, частые отказы по системе зажигания и не очень большой ресурс шестерни распредвала.
Производитель заявил ресурс двигателя УМЗ 4218 в 200 000 км, но он ходит до 300 000 км.
Контрактные двигатели и коробки передач
• Моторы, коробки и другие запчасти из Японии, Европы, ОАЭ, США
• Без посредников и дополнительных наценок
• В наличии на складе и под заказ
РЕКЛАМА: ИП Овчинников А.А. ИНН 772643633896
Цена двигателя UMZ-4218 нового и б/у
| Минимальная стоимость | 30 000 рублей |
| Средняя цена на вторичке | 60 000 рублей |
| Максимальная стоимость | 90 000 рублей |
| Купить такой новый агрегат | 229 000 рублей |
| Состояние: | новый |
| Комплектация: | двигатель в сборе |
| Рабочий объем: | 2.9 литра |
| Мощность: | 84 л.с. |
* Двигатели не продаем, цена указана справочно
Сборка двигателя УАЗ 4218 после капремонта
